Subaru Stalling-problem pekar på felaktig kamaxelsensor

Hade nästan exakt samma problem med min Subaru R2 (2012). De symtom du beskriver stämmer perfekt med vad jag upplevde, motorstopp, ojämna starter och varningen för motorvarningslampan. Efter att ha sett dessa problem tog jag den till min vanliga verkstad där de diagnostiserade den med hjälp av sitt diagnosverktyg. Jag trodde först att det var kamaxelsensorn, men det visade sig att kodarhjulet på kamaxlarna var defekt, vilket ledde till felaktiga avläsningar av kamaxelpositionen och till att tändningen inte stämde. Reparationen omfattade byte av kodarhjulet och omkalibrering av tidsinställningen. Den totala kostnaden uppgick till 695 euro inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har motorn gått smidigt utan några fler feltändningar eller startproblem. Innan du ger mer specifika råd, kan du dela med dig av: aktuell körsträcka på din R1, om du märker dessa problem mer när motorn är kall eller varm, några ovanliga motorljud, Har du läst diagnostikkoderna ännu Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag stötte på. Med viss erfarenhet av att arbeta med Subarus kan jag säga att dessa tidsrelaterade problem är värda att ta itu med snabbt för att förhindra potentiell motorskada.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse. Min Subaru har 64881 KM och servades senast för 3 månader sedan. Din kodarhjulsdiagnos är intressant eftersom symtomen matchar så nära. Problemen uppstår främst när motorn är kall och jag hör ett lätt tickande ljud under start. Jag fick diagnostikkoderna avlästa i en lokal butik, de pekade på ett sensorfel relaterat till motorstyrsystem. Baserat på vad du delade om reparationskostnaderna och likheterna i symtomen verkar det vara värt att ha både kamaxelns lägessensor och kodarhjulet kontrollerade. Dålig tändningstid kan definitivt förklara den avstängning och tuffa starter jag upplever.

(community_translated_from_language)

Tack för dessa ytterligare detaljer. När jag tittar på din körsträcka och dina symptom låter det ännu mer likt det jag upplevde. Det tickande ljudet under start i kombination med problem med kallstart är mycket karakteristiskt för problem med kodarhjulet i dessa motorer. De diagnostiska koderna som nämner sensorfel dyker ofta upp eftersom motorstyrenheten får oregelbundna signaler från kodarhjulet genom kamaxelpositionssensorn. När jag fick min reparerad förklarade mekanikern att kodarhjulets tänder slits med tiden, vilket leder till felaktiga tändtidssignaler. I mitt fall testade verkstaden först kamaxelpositionssensorn, som faktiskt fungerade bra. Sensorn läste av korrekt, men signalerna från det slitna kodarhjulet gjorde att motorstyrsystemet misstolkade kamaxelns position. Eftersom din bil nyligen var på service kanske du vill kontrollera om de märkte några tidsrelaterade problem då. De symptom på feltändning som du beskriver, särskilt vid kallstart, är typiska tecken på detta problem. Att ta itu med det snart skulle vara smart för att förhindra allvarligare motorproblem. Baserat på de senaste priserna kan du räkna med cirka 650-700 euro för en komplett lösning, beroende på om de behöver byta ut båda delarna eller bara kodarhjulet.

(community_translated_from_language)

Informationen du gav är verkligen till hjälp, särskilt när det gäller att kontrollera både kodarhjulet och sensorn. Eftersom min bil nyligen servades ringde jag verkstaden och de nämnde att de märkte några oregelbundenheter i tidtagningen men trodde att de var mindre vid den tiden. Jag har bokat tid för nästa vecka för att de specifikt ska kontrollera kodarhjulet och vevaxelsensorn. Det angivna prisintervallet på 650-700 euro motsvarar vad de uppskattade för den potentiella reparationen, vilket gör att jag känner mig tryggare med deras bedömning. Det faktum att din bil gick perfekt efter reparationen ger mig hopp om att detta kommer att lösa mina problem med motorstopp och start. Jag kommer att se till att de gör en fullständig sensortestning innan de byter ut några delar, bara för att vara säker på vad som behöver bytas ut. Uppdaterar när jag har fått bilen kontrollerad. Nu kan jag åtminstone bättre förklara symptomen och de potentiella orsakerna för mekanikern, vilket borde hjälpa dem att diagnostisera problemet mer exakt.

(community_translated_from_language)