Suzuki Carry startar död, dålig tändningssignal

Hade nästan exakt samma startproblem med en Suzuki Every från 2002. Som någon med viss grundläggande erfarenhet av elektriska reparationer misstänkte jag först startmagneten, men det visade sig vara en skadad ledningsnätanslutning nära tändningslåset. Verkstaden gjorde ett ordentligt spänningsfallstest över tändningskretsen och upptäckte att strömmen inte kom igenom på grund av korroderade kontaktstift. De spårade problemet till en felaktig anslutning mellan tändningslåset och reläbrytarenheten. Lösningen innebar rengöring av kontakterna och byte av en del av ledningsnätet. Totalkostnaden var 95 euro inklusive diagnostid. Bilen har startat perfekt sedan dess. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig: Lyser instrumentbrädan upp när du vrider om nyckeln? Har du märkt av några intermittenta startproblem innan detta? Finns det några andra elektriska problem som svaga lampor? Har du kontrollerat spänningen vid startmagnetens terminaler? Detta skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma tändningsbrytarkrets problem eller eventuellt något annat i startsystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 158000 KM. Du kanske är inne på något med ledningsnätskontrollen. När jag fick min lokala butik att kontrollera spänningen på olika punkter bekräftade de att strömmen nådde säkringsboxen men inte gjorde det till startreläomkopplaren konsekvent. Instrumentpanelen tänds normalt med nyckelsväng och jag har inte haft några tidigare startproblem eller elektriska problem. Inga svaga lampor eller andra symtom. Spänningsavläsningarna vid solenoiden visade mycket svagt strömflöde jämfört med specifikationen. Jag lutar åt att få dem att göra en fullständig kretsinspektion eftersom bilen inte startar pålitligt nu. Tändningslåset i sig kanske inte är den skyldige om strömmen gör det halvvägs genom systemet. Vill hellre åtgärda grundorsaken än att bara byta delar. Kommer att rapportera tillbaka efter att de har gjort ett komplett spänningsfallstest på hela startkretsen.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna, dina symtom matchar exakt vad jag upplevde med min Suzuki Every. När min verkstad gjorde spänningsfallstestet hittade de också bra ström vid säkringsboxen men inkonsekvent spänning vid startreläomkopplaren. Eftersom du får instrumentbelysta lampor men svag ström vid startmagneten, misstänker jag starkt att du har samma felaktiga anslutningspunkter i tändningskretsen som jag hade. Batteripolanslutningarna kan se rena ut på ytan, men korrosion döljer sig ofta inuti ledningsnätets kontakter. I mitt fall hittade verkstaden ett betydande motstånd i ledningarna mellan säkringsdosan och reläomkopplaren. Det slutade med att de behövde byta ut cirka 20 cm skadade ledningar och rengöra flera kontaktstift. Startmagneten började få rätt spänning när de återställde kretsanslutningen. En fullständig kretsinspektion är definitivt rätt beslut här. Genom att låta dem spåra spänningsfallet systematiskt kan de fastställa exakt var strömavbrottet inträffar. Det är mycket bättre än att byta ut delar, särskilt när det gäller problem med startsystemet där flera komponenter kan uppvisa liknande symptom. Låt oss veta vad de hittar under testningen. Om det är samma problem med selen bör reparationen vara relativt enkel och få dig tillbaka på vägen snabbt.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dina felsökningsförslag och erfarenheter känner jag mig mer säker på reparationsriktningen nu. Likheterna mellan våra startproblem och elektriska symptom är verkligen bra att känna till. Eftersom mina spänningsavläsningar matchar vad du hittade, bra ström vid säkringsboxen men svag vid startreläbrytaren, kommer jag att få dem att fokusera på att testa tändningsbrytarkretsen och ledningsnätets anslutningar först. Det faktum att instrumentpanelens ström är normal men startmagnetspänningen är låg pekar definitivt på ett anslutningsproblem snarare än komponentfel. Kommer att schemalägga hela kretsinspektionen den här veckan. Det är betryggande att höra att din reparation var okomplicerad när de spårade den exakta platsen för strömförsörjningsavbrottet. Hoppas att min lösning slutar med att jag bara rengör korroderade kontakter och byter ut en liten del av ledningarna som din var. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av de specifika detaljerna i din diagnostiska process och reparationsresultatet. Kommer att lägga upp en uppdatering när jag vet exakt var kretsavbrottet inträffar i mitt startsystem.

(Översatt från Engelska)