Svampiga Audi S5-bromsar signalerar farlig vätskeförlust

Som ägare av en A4 2.0T från 2012 upplevde jag nästan identiska symptom på bromssystemet. Den svampiga bromspedalen i kombination med låg bromsvätskenivå tyder starkt på antingen ett läckage i bromsledningarna eller luft i systemet. Min situation krävde omedelbar uppmärksamhet, och att köra med dessa symtom riskerade att leda till ett fullständigt bromsfel. Varningssignalerna stämde exakt överens med dina: pedalen sjönk djupare, var svampig och vätskenivån var låg. Inspektionen avslöjade korroderade bromsledningar som långsamt läckte vätska. Reparationen involverade: Komplett byte av bromsvätska, Inspektion och byte av bromsledningar, Avluftning av bromssystemet, Test av huvudcylinder, Tryckprov av hela bromssystemet Även om min huvudcylinder fungerade var läckan i bromsledningarna tillräckligt allvarlig för att äventyra hela bromssystemet. Dessa symptom bör inte ignoreras, de indikerar ett säkerhetskritiskt problem som kräver professionell inspektion. Dina beskrivna symtom tyder på liknande underliggande problem. Bromsvarningslampan kommer sannolikt att aktiveras snart om vätskenivåerna fortsätter att sjunka. Överväg att låta en certifierad verkstad utföra en grundlig diagnos av bromssystemet innan du fortsätter att använda fordonet regelbundet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Liknande symtom ledde mig till en fullständig översyn av bromssystemet på min S5. Att bromspedalen blev mjuk var definitivt nervkittlande. Jag är verkligen glad att jag upptäckte det tidigt. Bara nyfiken, kommer du ihåg den totala reparationskostnaden för att fixa bromsledningarna och vätskeutbytet? Har det dykt upp några andra problem med bromssystemet sedan reparationen gjordes? Frågar eftersom jag märkte att min bromspedal började känna sig lite annorlunda igen nyligen, men inte så illa som tidigare. Vill jämföra anteckningar för att se om detta är en vanlig långsiktig fråga med dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

Efter mitt tidigare inlägg om mina problem med bromssystemet fick jag reparationerna slutförda förra månaden och bromsvätskenivån är nu perfekt. Den fullständiga översynen inklusive arbete kom till 480 Euro, främst på grund av slitna bromsar som behövde bytas ut tillsammans med bromsledningsarbetet. Sedan bromsvätskan byttes ut och systemet avluftades har bromspedalen reagerat konsekvent och fast, utan någon mer svampig känsla. Mitt förslag är att du kontrollerar bromspedalen igen om du märker av förändringar. Bromssystemen är känsliga och även mindre variationer i pedalkänslan kan vara tecken på att problem håller på att utvecklas. Nyckeln är att fånga upp dessa bromssystemproblem tidigt. Regelbundna bromsvätskekontroller och omedelbar uppmärksamhet på eventuella förändringar i pedalkänslan har hjälpt till att förhindra allvarligare problem i mitt fall. Investeringen i korrekta reparationer är definitivt bättre än att riskera att bromsarna går sönder.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha hanterat dessa läskiga bromsproblem fick jag äntligen ordning på det hos en annan verkstad. De hydrauliska bromsarna behövde en fullständig systemspolning och de hittade en liten läcka i en av bromsledningarna nära bakhjulet. Den totala räkningen uppgick till 390 euro inklusive delar och arbete. Mekanikern visade mig den gamla bromsvätskan, den var definitivt förorenad. De gjorde en ordentlig bromsinspektion och fann att huvudcylindern faktiskt var bra, behövde bara fixa ledningarna och ett grundligt vätskeutbyte. Jag har kört den i ungefär 2 veckor nu och bromspedalen känns stadig igen. Ingen mer svampig känsla eller sjunkande. Jag kommer att hålla mig till regelbundet underhåll av bromssystemet från och med nu. Mycket hellre fånga dessa frågor tidigt än att riskera att köra med tvivelaktiga bromsar igen. Den nya verkstaden dokumenterade allt de gjorde och visade mig till och med problemområdena. Mycket bättre upplevelse än min förra mekaniker som bara borstade bort min oro över bromspedalens känsla.

(Översatt från Engelska)