Svampiga bromsar & låg vätskenivåsignal. Akut service behövs.

Jag upplevde identiska symptom med min VW Golf GTI från 2012, och detta krävde omedelbar uppmärksamhet. Den svampiga bromspedalen i kombination med låg bromsvätskenivå indikerar starkt ett bromssystemproblem som kan vara farligt. Min bromssystemdiagnos visade luft i bromsledningarna och slitna bromsbelägg. Huvudcylindern visade också tecken på slitage på interna tätningar, vilket fick bromsvätskan att minska gradvis. Den kompletta reparationen inkluderade ett bromsvätskebyte, urluftning av bromssystemet och montering av nya bromsbelägg. Detta är inte ett problem du bör skjuta upp. En mjuk bromspedal innebär minskad bromskraft och kan leda till ett komplett bromsfel. De symptom du beskriver är klassiska varningstecken på ett komprometterat bromssystem. Servicen bör inkludera: Komplett spolning och byte av bromsvätska, Inspektion av bromsledningar efter läckor, Funktionstest av huvudcylinder, Mätning av bromsbeläggets tjocklek, Inspektion av ok, Urluftning av bromsledningar. Som referens krävde min reparation två besök för att korrekt diagnostisera och åtgärda alla problem. Bytet av huvudcylindern var den allvarligaste komponenten, men att upptäcka det tidigt förhindrade mer omfattande skador på andra delar av bromssystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om dina bromsreparationer på din Golf GTI. Min Scirocco hade liknande problem med bromspedalen förra månaden och jag fick den äntligen lagad. Varningstecknen du nämnde stämmer exakt överens med vad jag upplevde. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för den kompletta bromssystemreparationen? Jag är särskilt nyfiken på kostnaden för huvudbromscylindern eftersom min också behövde bytas ut, tillsammans med en komplett bromsvätskespölning. Det vore bra att jämföra priser. Jag undrar också om du har märkt några andra bromsrelaterade problem sedan reparationerna gjordes? Min bromspedal känns mycket fastare nu, men jag håller ett öga på eventuella förändringar för att vara på den säkra sidan.

(Översatt från Engelska)

Efter mitt senaste inlägg kan jag bekräfta att bromsreparationerna löste alla problem med min Golf GTI. Den totala kostnaden var 480 € för att åtgärda de slitna bromsarna, vilket inkluderade byte av huvudcylinder och en komplett service av det hydrauliska bromssystemet. Varningen för låg bromsvätskenivå försvann direkt efter reparationen. Bromspedalen har varit fast och responsiv det senaste året, utan tecken på den tidigare svampiga känslan. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att lufta bromsledningarna och byta ut alla nödvändiga komponenter. Det är viktigt att hålla rätt bromsvätskenivå för att förhindra att luft kommer in i det hydrauliska systemet igen. Regelbundna bromskontroller sedan dess har visat att allt fungerar precis som det ska. Ingen mer bromsvätskaförlust eller mjuk pedalkänsla, vilket bekräftar att bytet av huvudcylindern var rätt beslut. Det har varit en lönsam investering för säkerhet och sinnesro.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha skjutit upp reparationen i några dagar tog jag äntligen min Scirocco till en annan mekaniker som kom med höga rekommendationer. Bromspedalen hade blivit ännu mjukare, vilket gjorde mig riktigt nervös för att köra. Inspektionen avslöjade exakt vad du beskrev, luft i hydraulbromsarna och en trasig huvudcylinder. Den totala reparationen kostade 520 €, vilket inkluderade ett komplett bromsvätskebyte, ny huvudcylinder och systemblödning. Mekanikern hittade lite mindre slitage på bromsklossarna men sa att de fortfarande hade bra livslängd kvar. Reparationen tog cirka 4 timmar totalt och bromspedalen kändes omedelbart fast igen. Det har gått 2 veckor nu och bromsarna känns konsekvent stabila. Ingen mer varningslampa eller mjuk känsla. Verkligen glad att jag fick det fixat innan något värre hände. Nästa gång jag märker några bromsproblem kommer jag inte att vänta med att få dem kontrollerade. Att ha fungerande bromsar är värt varje krona som spenderas på reparationer.

(Översatt från Engelska)