Svampiga bromsar och vätskeförlust Signal fel på huvudcylindern

Hade liknande bromspedal problem med min 2006 A3 TDI på 142000km. Den svampiga pedalen känsla och låg bromsvätskenivå är klassiska symptom på luft i det hydrauliska bromssystemet eller en potentiell läcka. Huvudcylindern är en möjlighet, men det är ofta bromsledningar eller bromsokstätningar som går sönder först. I mitt fall hade bromssystemet utvecklat en långsam läcka vid det bakre bromsoket, vilket gjorde att luft kunde tränga in. Den svampiga pedalen var den första varningssignalen. Detta är en allvarlig säkerhetsfråga som kräver omedelbar uppmärksamhet. När min bromspedal började kännas mjuk behövde hela bromssystemet inspekteras. Mekanikern hittade korroderade bromsledningar som gjorde att systemet tappade tryck. De var tvungna att byta ut ledningarna och göra ett fullständigt vätskebyte för att återställa rätt bromspedalskänsla. Viktiga varningstecken att hålla utkik efter: Bromsvätskefläckar under bilen, Bromsvarningslampa, Minskad bromsprestanda, Pedalen sjunker långsamt ner till golvet Skulle starkt rekommendera att få detta kontrollerat snart. Dessa symtom förvärras vanligtvis snabbt och riskerna med bromsfel är inte värda att ta.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om bromssystemets problem. Det visade sig att du hade rätt om läckan, min mekaniker hittade en korroderad bromsledning som långsamt förlorade vätska och släppte in luft i systemet. De gjorde en fullständig spolning av bromsvätskan och bytte ut den skadade ledningen. Är du nyfiken på vad reparationskostnaden var i ditt fall? Min kom till 380 euro för delar och arbete. Undrar också om du har haft några andra bromsrelaterade problem sedan du fick den fixad? Min bromspedal känns fast igen, men varningslampan tänds fortfarande ibland när jag startar bilen.

(Översatt från Engelska)

Jag fick mina reparationer utförda förra veckan. Det kostade totalt 480 euro, vilket inkluderade byte av slitna bromsar, lagning av bromsvätskeläckan och en fullständig systemspolning. Priset var högre än ditt eftersom de också fann att bromsbeläggen var ganska slitna. Problemet med bromspedalen har lösts helt sedan reparationen. Den svampiga känslan är borta och bromsvätskenivån håller sig nu konstant. Detta är goda tecken på att de hydrauliska bromsarna fungerar som de ska. När det gäller din varningslampa kan det tyda på att sensorn för bromsvätskenivån behöver justeras eller bytas ut. När min huvudcylinder åtgärdades var de tvungna att kalibrera om sensorn för att förhindra falska varningar. Kan vara värt att nämna vid ditt nästa servicebesök. Mitt bromssystem har varit problemfritt sedan reparationen. Se bara till att kontrollera bromsvätskenivåerna regelbundet och se upp för eventuella förändringar i pedalkänslan. Regelbundet underhåll hjälper till att fånga upp problem innan de blir stora problem.

(Översatt från Engelska)

Jag ville ge en snabb uppdatering om min bromsreparationssituation. Efter att ha fått arbetet gjort i morse känner jag mig mycket bättre om hela saken. Mekanikern visade mig den korroderade bromsledningen som orsakade alla problem. Den var ganska dålig, helt rostig och läckte bromsvätska långsamt. De slutade göra mer än att bara fixa linjen. De var tvungna att spola hela bromssystemet för att få bort all luft och gammal vätska. Bromspedalen känns fast nu, mycket bättre än tidigare. Totalkostnaden var 380 euro, vilket verkade rimligt för den mängd arbete de gjorde. Det enda som fortfarande stör mig är den här varningslampan som fortsätter att lysa när jag startar bilen. Huvudcylindern och bromsvätskenivåerna ser bra ut, så jag ska låta dem kontrollera sensorn nästa gång. Åtminstone fungerar bromsarna ordentligt nu och jag känner mig säkrare att köra. Tack för att du hjälpte mig att diagnostisera problemet. Jag skulle förmodligen ha väntat längre med att få det åtgärdat om jag inte hade vetat hur allvarliga dessa symtom kan vara med bromssystemet.

(Översatt från Engelska)