Svampiga bromsar på T-Roc signalerar låg vätskenivå.

Jag stötte på liknande problem med hydrauliska bromsar med min VW Golf GTI 2016 förra säsongen. Den svampiga bromspedalen i kombination med låg vätskenivå indikerar ofta ett potentiellt läckage i bromssystemet eller slitna bromsbelägg. I mitt fall hade huvudcylindern utvecklat ett litet läckage, vilket gjorde att bromsvätskan gradvis minskade. Varningslampan hade inte aktiverats ännu, men pedalkänslan var märkbart annorlunda. Vid inspektionen upptäckte mekanikern att de bakre bromsbeläggen också var kraftigt slitna, vilket bidrog till problemet. Reparationen omfattade: Komplett bromsvätskebyte, Byte av huvudcylinder, Installation av nya bromsbelägg, Grundlig inspektion av bromssystemet Detta var en allvarlig säkerhetsfråga som krävde omedelbar uppmärksamhet. När du besöker verkstaden, be dem kontrollera: Alla bromsledningar för potentiella läckage, Huvudcylinderns skick, Bromsbeläggets tjocklek, Okrörelsens funktion, Bromsrotorns yt skick Den svampiga känslan betyder vanligtvis att luft har trängt in i systemet, vilket äventyrar bromsverkan. Med din körsträcka är en grundlig inspektion av bromssystemet definitivt motiverad.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Bromsproblemen låter väldigt lika de jag upplever. Min mekaniker upptäckte också några läckor i bromsledningarna och rekommenderade att byta ut flera komponenter. Skulle du ha något emot att dela den totala kostnaden för dina reparationer? Jag funderar på om jag ska låta laga allt på en gång eller sprida ut det. Jag är också nyfiken på om du har haft några nya problem med bromssystemet sedan reparationerna gjordes?

(Översatt från Engelska)

Efter min översyn av bromssystemet på min VW Golf har allt fungerat felfritt. Hydrauliska bromsar ger nu en fast pedalkänsla utan svampighet. Bromsvätskenivån har varit stabil sedan reparationen, vilket bekräftar att läckan var helt åtgärdad. Den totala reparationskostnaden var 480 € för delar och arbete. Detta täckte byte av bromsvätska och reparation av slitna bromsar. Även om det kan verka budgetvänligt att sprida ut reparationer, innebär komprometterade bromsar allvarliga säkerhetsrisker. Den fullständiga bromsbesiktningen avslöjade sammankopplade problem som det var vettigt att åtgärda tillsammans. Som referens har det gått 8 månader sedan reparationerna och inga nya bromsrelaterade problem har uppstått. Pedalkänslan är fortsatt konsekvent och vätskenivån stannar där den ska. Att få allt fixat på en gång visade sig vara rätt val för både säkerhet och långsiktig tillförlitlighet.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma insikterna. Jag kom precis tillbaka från mekanikern och ville dela med mig av min upplevelse. Inspektionen avslöjade flera problem med mitt bromssystem, inklusive en läckande huvudcylinder och slitna bromsledningar. De rekommenderade en komplett översyn, liknande det andra nämnde. Den totala reparationskostnaden blev 520 €, vilket inkluderade: Ny huvudcylinder, Byte av bromsvätska, Reparation av bromsledningar, Arbetskostnader Jag bestämde mig för att få allt fixat på en gång istället för att skjuta upp några reparationer. Skillnaden i bromspedalens känsla är anmärkningsvärd, ingen mer svampighet, och bromsningen är mycket mer responsiv nu. Bromsvätskenivån har stabiliserats, vilket bekräftar att de hittade och åtgärdade alla läckor. Efter denna erfarenhet rekommenderar jag definitivt att man inte skjuter upp reparationer av bromssystemet. Även om kostnaden var betydande, är den förbättrade säkerheten och tryggheten värt det. Bromspedalen känns nu som ny, precis som när jag först fick bilen.

(Översatt från Engelska)