Svart rök och effektförlust i 2014 VW Polo Diesel: Tips och erfarenhet av DPF-regenereringsfel önskade

Hej, jag stötte på samma problem med min 2011 VW Golf Diesel, som har ungefär lika många kilometer på klockan som din. Svart rök vid acceleration, motorlampan tänd och förlust av motoreffekt var också bekanta för mig. Din misstanke om dieselpartikelfiltret är förmodligen korrekt. I mitt fall var DPF faktiskt defekt på grund av den höga körsträckan. De var tvungna att byta ut det - ingen lätt uppgift, det kan jag säga dig. Men sedan dess har min bil fungerat perfekt igen. Ett gott råd till dig är att ta din bil till en pålitlig verkstad som har erfarenhet av din modell. Oroa dig inte, det här är ett känt problem med äldre dieslar och brukar vara lätt att hantera. Lycka till, förhoppningsvis får du snabbt tillbaka din bil i skick!

(community_translated_from_language)

Hej, tack för det snabba svaret! Det är verkligen betryggande att höra att du hade samma problem och att allt gick bra. Jag har några ytterligare frågor om du inte har något emot det. Kan du komma ihåg hur mycket du slutade betala för reparationen? Och har du haft några liknande problem eller andra utgifter sedan dess? Riktigt trevligt av dig att dela med dig av din erfarenhet!

(community_translated_from_language)

Hej, inga problem! När det gäller din fråga kostade räkningen för reparationen av partikelfiltret mig 1550 euro vid den tidpunkten - ett rejält pris, men min Golf har gått som ett urverk sedan dess. Ingen svart rök, inget motorljus, bara jämn gång. Och sedan jag gick till mekanikern har problemet med det tungt belastade dieselpartikelfiltret lösts. Inget annat inträffade som hade något att göra med dieselpartiklarna - det var en riktig lyckträff för mig. Betalat en gång, problemet löst. Jag hoppas att det här hjälper dig!

(community_translated_from_language)

Bra, det är goda nyheter! Priset verkar lite högt, men om det är den enda stora utgiften och bilen går efter det, verkar det definitivt värt investeringen för mig. Du har verkligen hjälpt mig att fatta ett välgrundat beslut och det är jag mycket tacksam för. Även om det är lite läskigt är jag nu redo att ta bilen till en pålitlig verkstad och ta itu med mitt problem. Önskar dig fortsatt bekymmersfri körning med din Golf! Skål för problemfria dieselfordon! Tack så mycket igen!

(community_translated_from_language)

God morgon, Jag kör en Polo 6r 1.2 TDI År 12/2014 Kort information: för närvarande 320 000 km 2020 ny Agr-kylare 2021 ny turbo 2022 ny sportkoppling 2023 nytt DPF När det gäller mitt problem är det egentligen inte ett problem, jag skulle hellre ha vetat vad och varför min bil gör detta. Efter byte av EGR-kylare: När bilen går in i regenerering luktar det initialt väldigt starkt av avgaser i kupén, men konstigt nog händer inte detta alltid när bilen går in i regenerering. Dessutom märker jag att när den är i regenereringsfasen känns det som om den har mer kraft eller mer laddtryck (vilket återigen är konstigt att detta inte alltid är fallet). Sedan installerades ett nytt DPF i början av 2023 och ändå går bilen in i regenerering sååå ofta (minst en gång i veckan). Varför är det så? Om min körstil eller mina resor.... Dagligen mellan 100 och 150 km (50 % landsväg / 50 % motorväg). Vad kan problemet med den obehagliga lukten vara (förresten, alla slangar kontrollerades för läckage när EGR, DPF och koppling byttes ut)? Och vad kan det vara att det har mer kraft i regenerering, du kan verkligen känna detta, särskilt när du accelererar i de lägre växlarna. Tack så mycket Hälsningar Steffen

(community_translated_from_language)

Hej Steffen, Det låter verkligen konstigt. Det är normalt att fordonet luktar starkare av avgaser under regenereringen. Vad som däremot inte är normalt är att även interiören luktar avgaser. För mig låter det mer som att något läcker i avgassystemet, jag skulle gissa på kopplingen mellan turbo och DPF. Antingen installerades komponenten felaktigt när DPF byttes ut eller så sitter tätningen inte korrekt. Vad som också kan vara fallet är att klämman som förbinder det hela är lös. Det kan vara så att din bil går in i regenerering så ofta, men jag skulle säga att något är fel. Jag skulle kontrollera om alla sensorer som är anslutna till DPF är i ordning, särskilt sensorn för avgasmottryck.

(community_translated_from_language)