Svart rök och effektförlust: Mysteriet med QX-dieselsensorn

Hej där, jag hade mycket liknande problem med min 2016 Infiniti Q50d förra året. De symtom du beskriver svart rök, väsande, effektförlust och hög bränsleförbrukning är klassiska tecken på ett igensatt DPF (dieselpartikelfilter), inte bara en boostsensor. När jag tog min till garaget, gjorde de en diagnos och bekräftade DPF var ca 85% blockerad. De var tvungna att göra en forcerad regenerering först, men det räckte inte i mitt fall. Filtret behövde rengöras på djupet och ECU:n omkalibreras. Hela jobbet tog ungefär två dagar, men det var det värt. Bilen har gått som ny sedan dess. Om det är något som liknar vad jag upplevde, är det en allvarlig fråga som behöver ordentlig uppmärksamhet. Vänta inte för länge med att köra bilen på det här sättet, det kan orsaka mer skada på andra komponenter. Jag skulle rekommendera att få den kontrollerad hos en Infiniti-specialist snarare än en allmän mekaniker. Hoppas att detta hjälper!

(Översatt från Engelska)

Tack för det! Det är verkligen till hjälp. Jag hade en känsla av att det kunde vara något större än bara boostsensorn. Din erfarenhet låter spot on med vad jag har att göra med. Snabb fråga kommer du ihåg ungefär hur mycket hela jobbet satte dig tillbaka? Har allt hållit sig smidigt sedan reparationen, eller har du märkt några andra problem som dyker upp? Försöker bara få en uppfattning om vad jag är i för.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att hjälpa till att uppdatera dig om min erfarenhet! Just hade hela saken sorteras faktiskt visar sig att det var båda frågorna. Laddtryckssensorn var definitivt felaktig (fick det fixat ganska snabbt), men den verkliga problemskaparen var verkligen det igensatta DPF, precis som jag misstänkte. Den totala skadan uppgick till 1 325,00 euro för DPF-rengöringen och tillhörande arbete. Lite av en smäll för plånboken, jag vet, men ärligt talat var det värt varenda cent. Min Q50d kör helt lysande nu som en helt annan bil! Ingen mer svart rök, inga konstiga ljud, och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Sedan reparationen (det har varit ca 3 månader nu), har allt varit smidig segling. Inga problem överhuvudtaget. Kraften är tillbaka och hon spinner som en kattunge. Se bara till att du går till någon som vet vad de gör med Infinitis gör hela skillnaden i världen. Låt mig veta om du behöver några andra detaljer om reparationen. Jag delar gärna med mig mer av min erfarenhet!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Jag bet kulan och tog den till mekanikern igår. Du hade helt rätt i att det var DPF som orsakade det mesta av problemen, tillsammans med en felaktig boostsensor. Kostade mig runt €1,400 totalt, ganska nära vad du betalade. Jag hämtade bilen i eftermiddags och wow, vilken skillnad! Den svarta röken är helt borta, inget mer väsande, och det har fått all sin kraft tillbaka. Mekanikern jag hittade var också jättebra och kunde verkligen sin sak om Infinitis. Han gav mig till och med några tips om hur jag kan förebygga DPF-problem i framtiden. Jag uppskattar verkligen att du delade med dig av dina erfarenheter och hjälpte mig att fatta rätt beslut istället för att skjuta upp det och potentiellt orsaka mer skada. Det känns bra att ha bilen igång ordentligt igen! Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)

I fitted a Diesel chip tuning kit 3 years ago, put the power and torque up 30 %. , But it turns out that on some occasions the chip over boosts and the engine boost sensor picks it up and puts the engine into limp mode . Easy fix is, turn engine off wait 15sec and restart.

(Översatt från Engelska)