Symtom på VW T-Roc TDI turbohaveri pekar på PSensor

Hade liknande problem med en Golf 2.0 TDI från 2017. Symtomen stämde exakt överens, problem med turboladdning, visslande ljud och oregelbunden kraftleverans. Motorvarningslampan utlöstes av ett tryckläckage i insugningsgrenröret. Den bakomliggande orsaken var en frånkopplad sensorplugg och skadad kabeldragning nära luftintaget. Kontakten hade lossnat med tiden, vilket orsakade felaktiga avläsningar och fel i turbosystemet. ECU:n fick felaktiga tryckdata, vilket ledde till dessa prestandaproblem. Detta är vanligtvis ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning riskerar att skada turboladdaren. Reparationen innebar att byta ut kabelhärvan och säkra alla sensoranslutningar ordentligt. En grundlig inspektion av hela insugningssystemet för ytterligare läckor behövdes också. Dessa symtom tyder starkt på att man först bör kontrollera anslutningarna till tryckgivaren för turboladdningen och den omgivande kabeldragningen. En fullständig diagnostisk scan skulle bekräfta om det är samma problem. Det är värt att få det åtgärdat snabbt för att förhindra potentiell skada på turbon.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av den upplevelsen, det låter precis som vad min T-Roc gör just nu. Ska kolla upp det snart. Skulle du kunna berätta hur mycket reparationen slutade kosta i ditt fall? Jag är också nyfiken på om du har haft några andra problem med boost- eller turboladdarsystemet sedan det blev fixat? Vill veta vad jag kan förvänta mig på verkstaden.

(community_translated_from_language)

Lät mekanikern kolla T-Rocken förra veckan, och din intuition var helt rätt. Problemet var verkligen en dålig laddtryckssensor, närmare bestämt en felaktig kabelanslutning som gav felaktiga avläsningar. Turboladdaren i sig var tack och lov i gott skick. Den totala reparationskostnaden blev 95 €, vilket täckte reparationen av den defekta kontaktanslutningen och en fullständig diagnoskontroll. Motorlampan slocknade omedelbart efter reparationen, och bilen har fungerat perfekt sedan dess. Inga fler effektminskningar, konstiga ljud eller oregelbunden acceleration. Turboladdningen fungerar nu som den ska, och bränsleförbrukningen har återgått till det normala. Insugningssystemet kontrollerades också noggrant för att utesluta andra potentiella problem. Jag har kört cirka 500 km sedan reparationen utan att några problem återkommit. Om dina symtom stämmer överens med vad jag upplevde, kan det vara en liknande enkel reparation. Värt att nämna för din mekaniker att kontrollera laddtrycksensorns anslutningar först innan man börjar med mer komplexa reparationer av turbosystemet.

(community_translated_from_language)

Tack för det hjälpsamma rådet. Fick äntligen bilen kollad på en annan verkstad igår. Precis som nämnts visade det sig vara en defekt tryckgivare med lite skadade kablar. Mekanikern upptäckte det direkt efter att ha kopplat in diagnosverktyget. Totala kostnaden blev 120 €, lite mer än väntat men värt varenda krona. De bytte ut den defekta sensorn, reparerade kablarna och körde en komplett kontroll av turbosystemet. Det visslande ljudet försvann omedelbart och motorn drar starkt igen utan ryck. Bästa delen är att bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till normala nivåer. Körde cirka 100 km sedan reparationen och allt fungerar perfekt. Ingen mer motorlampa eller problem med effekten. Riktigt glad att jag upptäckte detta tidigt innan det kunde skada turboladdaren. För alla som upplever liknande symptom, kolla definitivt boost-sensorns anslutningar först. Det kan spara dig från dyrare reparationer längre fram.

(community_translated_from_language)