T-Cross motor stannar och ryker – pekar på problem med luftmassemätaren

Jag upplevde nästan identiska symptom med min 2016 VW Tiguan TSI. Att motorn stannade på tomgång och ökad bränsleförbrukning var tydliga indikatorer på problem med MAF-sensorn. Motorlampan tändes på grund av felaktiga avläsningar från massluftflödesgivaren, vilket fick motorn att få felaktiga beräkningar av luft-bränsleblandningen. En smutsig eller felaktig MAF-sensor leder ofta till de symptom du beskriver, särskilt överdriven rök vid acceleration. Reparationen i sig är enkel. MAF-sensorn ansluts till luftintagssystemet och kan bytas ut inom 1-2 timmar av en kompetent mekaniker. I mitt fall rengjorde verkstaden först sensorn innan komplett byte för att utesluta enkel kontaminering. När rengöring inte löste problemet installerade de en ny OEM-sensor. Detta är ett relativt vanligt problem men bör åtgärdas omgående eftersom en felaktig MAF-sensor kan leda till skador på katalysatorn om den lämnas oreparerad. Den oregelbundna luft-bränsleblandningen kan också orsaka långsiktiga problem med motorprestandan. För kvalitetssäkring, se till att de använder diagnostisk utrustning för att bekräfta att MAF-sensorn är det faktiska problemet innan de fortsätter med byte. Alla seriösa verkstäder bör inkludera avläsningar före och efter reparationen i sin service rapport.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din Tiguan-upplevelse. Jag är nästan lättad över att höra att jag inte är ensam med dessa symtom. Bra poäng om att kontrollera sensorn innan en fullständig utbyte. Eftersom ditt fall låter så likt mitt, kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för reparationen? Jag är också nyfiken på om du har haft några relaterade problem sedan reparationen, särskilt intresserad av om bränsleekonomin återgått till det normala.

(Översatt från Engelska)

Hade samma problem åtgärdat förra veckan. Mekanikern bekräftade fel på massluftflödesgivaren genom diagnostik och bytte ut den, totalkostnaden var 365 € inklusive arbetskostnad. Reparationen tog ungefär en och en halv timme. Sedan åtgärden har bränsleekonomin återgått helt till normala nivåer. Luft-bränsleförhållandet är nu korrekt reglerat, och motorn går smidigt utan att stanna. Den överdrivna röken vid acceleration är också borta. Reparationen löste definitivt alla initiala symptom. Det har inte varit några relaterade problem sedan MAF-sensorn byttes ut. Luftintagssystemet fungerar perfekt, och motorlampan har inte lyst igen. Det är tydligt att de oregelbundna avläsningarna från den felaktiga sensorn orsakade alla problemen. Se bara till att din mekaniker använder rätt diagnostiska verktyg för att verifiera att massluftflödesgivaren faktiskt är boven i dramat. I mitt fall visade de mig avläsningarna före och efter för att bekräfta att reparationen lyckades.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Tog bilen till verkstaden igår efter att ha läst dessa svar. De gjorde exakt vad som föreslogs, körde först diagnostik som bekräftade problemet med MAF-sensorn. Mekanikern erbjöd sig att rengöra den först, vilket sparade mig pengar om det fungerade. Men rengöringen löste inte problemet, så de installerade en ny sensor. Totalräkningen blev 340 € inklusive delar och arbete, ganska nära vad andra betalat. Hela proceduren tog ungefär två timmar. Jag är verkligen glad att jag gick dit informerad om det troliga problemet och vanliga kostnader, det hjälpte mig att känna mig säker på att de inte försökte sälja på mig onödigt arbete. Jag har redan märkt att motorn går mycket mjukare. Inga fler avstängningar på tomgång och röken är borta. Bränsleekonomin verkar också förbättras, men jag får en bättre uppfattning efter en full tank. Kontrollmotorlampan är släckt och förblir släckt. Det känns definitivt bra att ha löst detta. Att ha liknande erfarenheter delade här hjälpte mig att undvika att bli överdebiterad eller låta problemet förvärras. Jag hade hatat att skada katalysatorn genom att vänta för länge.

(Översatt från Engelska)

T5.1 Massaflöde eller volymluftflöde krets/område - MAF-sensorn har bytts ut men felet kvarstår. När det har rensats är det bra i några dagar och sedan, inom 48 timmar, tänds motorlampan igen. Har också problem med att starta ibland, men nyligen märkte jag att detta bara händer när bränslenivån är låg, eventuellt relaterat?

(Översatt från Engelska)

Eftersom du redan har bytt MAF-sensorn och problemet kvarstår, bör du överväga att kontrollera efter vakuumläckor i insugningssystemet, eftersom de kan orsaka liknande symtom och utlösa motorlampan. Inspektera dessutom bränslesystemet, speciellt bränslepumpen och filtret, eftersom låga bränslenivåer kan påverka bränsletrycket och orsaka startproblem. Om problemet kvarstår kan det vara bra att låta en mekaniker göra en mer omfattande diagnos för att hitta den exakta orsaken. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)