T-Rocs motor går trögt: Varning för kamaxelsensor

Hade samma symptom på min VW Golf TSI 2020. Motorstopp och ryckiga starter var identiska med vad du beskriver. Motorlampan tändes under körning på motorväg. Diagnosen kamaxelgivarens fel visade sig vara korrekt efter scanning. Huvudproblemet var en skadad kabelhärva där den ansluter till kamaxelgivaren. Isoleringen hade slitits igenom, vilket orsakade intermittenta signalproblem. Reparationen innefattade byte av både kabelhärvan och själva givarenheten eftersom korrosion hade spridit sig till kontaktpinnarna. Detta var en kritisk reparation eftersom felaktiga avläsningar från kamaxelgivaren kan orsaka allvarliga problem med motorns timing om de lämnas åtgärdade. Arbetet kräver åtkomst till givaren bakom kamkåpan. När du kontrollerar detta är det värt att låta hela timing-systemet inspekteras eftersom du har liknande körsträcka som när jag hade mitt problem. För diagnos bör kontroll av felkoder vara ditt första steg, följt av testning av sensorsignalen med en multimeter. Symptomen du beskriver pekar starkt på ett problem med kamaxelgivaren snarare än ett problem med kamremmen. Jag föreslår att du hittar en verkstad som specialiserat sig på VW:s motorstyrningssystem för korrekt diagnos.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade exakt samma kamaxelgivareproblem på min T-Roc förra vintern. Motorns missbrandsymptom stämmer perfekt och uppsättningen av bilsensorer verkar identisk. Vår vevaxel var tack och lov opåverkad, men de föreslog ändå att man skulle kontrollera hela tidpunkten när de väl hade den öppen. Smart drag med tanke på körsträckan. Nyfiken på vad den totala reparationskostnaden blev för dig? Min låg på runt 450 € i delar och arbete. Har du också märkt några andra elektriska problem sedan reparationen? Ibland kan dessa sensorproblem peka på större problem med kablarna.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Efter att ha träffat mekanikern visade det sig vara en mycket enklare reparation än väntat. Den bakomliggande orsaken till min ojämn tomgång var bara en felaktig kabelanslutning till kamaxelns lägesgivare. Totala kostnaden blev 95 €, vilket täckte reparationen av den skadade kontakten. Mycket bättre än din reparation på 450 €. Sedan reparationen har motorlampan varit släckt och motorn går perfekt jämnt. Inga problem med tändningen eller elektriska problem har uppstått under månaderna sedan dess. Mekanikern gjorde en grundlig kontroll av den omgivande ledningsnätet när de kom åt sensorområdet. Till skillnad från ditt fall behövde de inte byta ut själva givarenheten eller inspektera vevaxeln, vilket hjälpte till att hålla nere kostnaderna. Bara den där dåliga anslutningen orsakade alla startproblem och ojämn gång. Det verkar som att dessa problem med sensoranslutningar är en vanlig svag punkt på dessa motorer. Regelbunden inspektion av kabelhärvan nära kamaxelns lägesgivare kan vara värt att lägga till i underhållsschemat.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått de hjälpsamma svaren tog jag äntligen min T-Roc till en ny mekaniker förra veckan. Hittade en specialistverkstad som verkligen kanägde VW:s motorstyrningssystem. De diagnostiserade snabbt problemet med kamaxelns lägesgivare med hjälp av sin diagnosutrustning. Åtgärden var enkel, de upptäckte skadade kablar nära sensorkontakten, liknande vad andra nämnde. Medan de hade det öppet gjorde de en komplett inspektion av tidningssystemet. Allt annat var i ordning, inga problem med vevaxeln eller andra komponenter. Total reparationskostnad blev 380 €, inklusive delar och arbete. Motorns missbrandssymtom försvann helt efter reparationen. Bilen startar perfekt nu och går mycket mjukare än tidigare. Motorlampan har lyst kvar och inga andra elektriska problem har visat sig. Verkligen glad att jag frågade här först, det hjälpte mig att förstå det troliga problemet och vad jag kunde förvänta mig på verkstaden. Specialistmekanikern visade sig definitivt vara värd att byta till från mitt gamla garage.

(Översatt från Engelska)