TDI-bränslefiltervärmare som inte fungerar dödar motorns prestanda

Som någon med hyfsad praktisk erfarenhet av dieselmotorer hade jag liknande symptom på min 2006 2.8 TDI i vintras. Ojämn tomgång och problem med kallstart stämmer verkligen överens med det du beskriver. Efter att ha upplevt motorstopp och dålig prestanda tog jag den till min vanliga verkstad. De diagnostiserade en felaktig anslutning i bränslefiltervärmarens kablage. Den kompletta reparationen, inklusive diagnostid och delar, kostade mig 95 €. Reparationen tog cirka 2 timmar, och förbättringen märktes omedelbart, jämn tomgång, normal bränsleförbrukning och inga fler varningslampor. De symptom du beskriver pekar definitivt mot problem med bränslefiltervärmaren, men kan också indikera ett igensatt bränslefilter. När bytte du filtret senast? Dessa komponenter arbetar tillsammans, och ett problem med den ena påverkar ofta den andra. För att ge mer specifik rådgivning, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, Senaste servicen av bränslefiltret, Eventuella felkoder som lästs ut, Om problemen blir bättre efter att motorn värmts upp. Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din situation matchar det jag upplevde med min bil.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Min Phaeton servades senast för 3 månader sedan. Problemen blir något bättre efter uppvärmning, men effektförlusten är fortfarande märkbar under körning. Jag läste av felkoderna igår och fick P0251, vilket pekar på bränsleinsprutningspumpens styrkrets. Problemen med kallstart har förvärrats under den senaste veckan, särskilt under kalla morgnar. Servicen inkluderade byte av bränslefilter, så jag misstänker att problemet ligger mer i värmeelementet eller kablarna än i ett igenstoppat filter. Bränsleledningarna verkar vara i gott skick vid visuell inspektion. Skulle du rekommendera att kontrollera kabelanslutningarna först innan några delar byts ut?

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om din Phaeton. Med tanke på min erfarenhet av samma modell är det definitivt ett smart första steg att kontrollera kabelanslutningarna. När jag hade liknande symptom upptäckte jag korroderade terminaler vid bränslefiltervärmarens kontakt. Felkoden P0251 kombinerat med dina problem med kallstart tyder starkt på ett elektriskt problem i bränslesystemet snarare än ett mekaniskt. Eftersom ditt bränslefilter är nytt håller jag med om att värmeelementet eller dess kablage är de troliga syndarna. En trasig värmare kan orsaka ojämn tomgång och minskad bränsleekonomi även efter att motorn har värmts upp, vilket stämmer överens med dina symptom. Börja med att inspektera kabelhärvan nära bränslefilteraggregatet, leta efter tecken på slitage, blottade ledningar eller lösa anslutningar. I mitt fall löste rengöring av kontaktterminalerna och säkring av anslutningarna problemen utan att behöva byta delar. Om kablarna är okej kan själva värmeelementet behöva bytas ut. Delen är relativt billig jämfört med en komplett bränslefilteraggregat. Reparationen bör ta cirka 2-3 timmar för en kompetent mekaniker. Innan några delar byts ut, låt spänningen vid värmarens kontakt testas. Låg spänning bekräftar ett kabelproblem, medan korrekt spänning tyder på ett felaktigt värmeelement.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma förslagen. Efter att ha kontrollerat kablarna enligt rekommendationerna, hittade jag betydande korrosion på bränslefiltervärmarens kontaktanslutningar. Rengjorde dem noggrant och kopplade tillbaka allt ordentligt. Dieselmotorn startar nu mycket bättre i kallt väder och bränsleeffektiviteten har återgått till det normala. Den ojämn tomgången har mestadels försvunnit, även om det fortfarande finns en liten tvekan vid kallstart. Jag kommer att övervaka bränslesystemets prestanda under de närmaste dagarna för att se om problemet är helt löst. Om problemen kvarstår, kommer jag att låta värmeelementet testas som föreslagits. Verkligen glad att jag kollade kablarna först, sparade mig tid och pengar jämfört med att omedelbart byta ut delar. P0251-koden har rensats och motorvarningslampan är nu släckt. Den totala reparationskostnaden var minimal, behövde bara lite elektrisk kontaktrengöring och grundläggande verktyg. För andra som kan möta liknande kallstartsproblem, är det definitivt värt att inspektera de elektriska anslutningarna innan man antar att större bränslesystemkomponenter behöver bytas ut.

(Översatt från Engelska)