Tiguan-värmarens klafffel lämnar föraren i kylan

Hade samma problem på min Volkswagen CC 2012. Problemet med klimatanläggningen berodde på en defekt luftfördelningsklaffsmotor, vilket orsakade felaktig temperaturreglering. Värmeväxlaren var i skick, men klaffmekanismen inuti instrumentpanelen lyckades inte leda varm luft korrekt. Reparationen innebar att flera instrumentpanelkomponenter måste tas bort för att komma åt fördelningsklaffens ställdon. Huvudproblemet var en försämrad kabelanslutning till klaffmotorn. Dessa ställdon går ofta sönder på VAG-fordon från denna era, särskilt när bilen står oanvänd under längre perioder. Detta visade sig vara en omfattande reparation på grund av det arbetskrävande demonteringsarbetet av instrumentpanelen som krävdes för att komma åt komponenten. Men själva delen är inte särskilt komplicerad. Symtomen stämde exakt överens, minimal värmeavgivning trots att ventilationssystemet fungerade normalt. Efter reparationen fungerade värmesystemet perfekt, med korrekt luftfördelning till alla ventiler. Den defekta klaffmotorn är en känd svag punkt i dessa modeller, och byte krävs ofta runt 150 000–200 000 km.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min VW Tiguan hade exakt samma problem förra vintern. Symtomen du beskrev stämmer perfekt, svag värme och konstig luftfördelning. Imman på vindrutan var särskilt dålig under kalla morgnar före reparationen. Vad blev din totala reparationskostnad? Min var cirka 450 € för delar och arbete, men jag undrar om priserna varierar mycket. Har allt fungerat korrekt sedan åtgärden? Min HVAC-enhet har fungerat bra i 6 månader nu, men jag håller fortfarande ett öga på den eftersom dessa fördelningsklaffar kan vara kinkiga.

(community_translated_from_language)

Dina reparationskostnader låter ganska höga jämfört med mina. När jag tog tillbaka min bil till verkstaden upptäckte de att problemet bara var en lös kabelanslutning till klaffmotorn i klimatanläggningen. Totalt blev det 95 €, vilket täckte reparationen av den felaktiga anslutningen, ingen fullständig delbyte behövdes. Blåsmotorn och den övergripande ventilationen har fungerat felfritt sedan reparationen. Problemen med imma på vindrutan försvann helt när de återställde korrekt temperaturreglering genom instrumentpanelen. Den ursprungliga diagnosen av en defekt distributionsklaff var korrekt, men åtgärden var enklare än väntat. Det har gått 8 månader nu utan några problem med HVAC-enheten. Värmefördelningen är jämn, och alla ventiler fungerar som de ska. Servicecentret nämnde att dessa anslutningsproblem är ganska vanliga, så du kan ha blivit debiterad för ett komplett byte när en enklare lösning kunde ha fungerat. Fortsätt övervaka det, men om verkstaden korrekt åtgärdade grundorsaken som i mitt fall, bör du inte se några återkommande problem med luftfördelningssystemet.

(community_translated_from_language)

Tack för inputen. Jag fick det slutligen fixat på en annan verkstad. Diagnosen visade samma problem med luftfördelningsklaffen, men teknikern upptäckte att det faktiskt var ett elfel, inte hela mekanismen. Total reparation kostade 180 € inklusive arbete, mycket bättre än offert på 450 € från min vanliga verkstad. Ventilationssystemet fungerar perfekt nu. Blåsmotorn levererar rätt värme till alla ventiler, och problemet med imma på vindrutan är helt borta. HVAC-enheten behövde lite omkalibrering efter att elfelet åtgärdats, men allt har fungerat bra den senaste månaden. Vad som verkligen imponerade på mig var hur den nya mekanikern tog sig tid att visa mig det faktiska problemet i instrumentpanelen. Han förklarade att dessa elfel är ganska vanliga i VWs från den perioden. Glad att jag bytte verkstad, sparade pengar och fick bättre service. Förhoppningsvis hjälper detta andra med liknande värmeproblem i sina bilar.

(community_translated_from_language)