Trög Suzuki Wagon R behöver fixa gasventilen

Hade liknande problem med min Suzuki Swift 2008 med 210000 KM. Motorns tomgång var instabil och gasresponsen blev allt sämre med tiden. Gaspådragssensorn fungerade inte som den skulle, vilket orsakade felaktiga avläsningar till motorstyrenheten. Efter att rengöring av gasreglaget inte löste problemet bekräftade diagnostiska tester en defekt gaspedalmodul. Reparationen innebar att hela gasspjällsaggregatet och styrventilen byttes ut. Det här är en allvarlig reparation som kräver rätt diagnostisk utrustning och expertis, eftersom felaktig installation kan orsaka fortsatta problem med körbarheten. Jobbet tog cirka 4 timmar på verkstaden. Efter bytet återgick bränsleförbrukningen till det normala och motorns tomgång stabiliserades. Gasresponsen blev skarp igen, särskilt vid kallstart. Viktigt: Om du upplever dessa symptom bör du undvika att köra bilen för mycket eftersom det kan orsaka ytterligare motorskador. Den oregelbundna bränsletillförseln kan också leda till problem med katalysatorn om den inte åtgärdas. Vi rekommenderar att du låter en verkstad med erfarenhet av elektroniska gasspjällssystem kontrollera bilen, eftersom denna reparation kräver specifika diagnosverktyg och expertis.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet av reparationen av gasspjällskroppen. Det hjälper verkligen att veta vilka delar som behövde bytas ut i ditt fall. Symptomen matchar exakt vad jag upplever med min Wagon R, särskilt den dåliga gasresponsen och den höga bränsleförbrukningen. Skulle du kunna dela med dig av hur mycket den kompletta reparationen kostade dig? Också nyfiken på om du hade några återkommande problem med luftintaget eller reglerventilen sedan fixen? Min lokala butik citerade ett högt pris och jag vill se till att jag inte betalar för mycket för arbetet.

(community_translated_from_language)

Reparationen gjordes förra veckan och jag kan bekräfta att problemet med gasventilen nu är helt löst. Motorns tomgång är jämn och gasresponsen känns som ny igen. Den totala kostnaden var 205 € för att åtgärda den defekta gaspedalmodulen, vilket inkluderade delar och arbete. Detta pris verkar rimligt med tanke på reparationens tekniska karaktär och den specialiserade diagnosutrustning som behövdes. Inga återkommande problem med reglerventilen eller luftintagssystemet sedan reparationen. Bränsleförbrukningen har återgått till normala nivåer och motorns gaspådrag är jämnt, även vid kallstarter. Investeringen var värd det med tanke på risken för ytterligare motorskador som uppstår när man kör med ett defekt gasspjällhus. Mitt råd är att fortsätta med reparationen på en verkstad som är specialiserad på elektroniska gasspjällssystem, eftersom korrekt diagnostisk testning är avgörande för denna typ av arbete.

(community_translated_from_language)

Efter att ha haft problem med gasreglaget på min Wagon Rs fick jag den äntligen fixad på en auktoriserad verkstad. Hade först mina tvivel om totalkostnaden på 280 €, men den grundliga diagnostiska testningen visade flera problem med gasspjällsaggregatet. Mekanikern fann att både styrventilen och gasspjällets lägesgivare var trasiga. De upptäckte också koluppbyggnad som påverkade gasventilens funktion. Hela jobbet tog cirka 5 timmar inklusive testning. Efter reparationen är skillnaden anmärkningsvärd. Motorn startar mjukt, gasresponsen är tillbaka till det normala och bränsleförbrukningen har sjunkit avsevärt. Inga fler tveksamheter vid acceleration eller grov tomgångskörning. Butiken visade mig de gamla delarna och förklarade allt tydligt. Även om priset var högre än väntat var det värt varenda euro att se komplexiteten i det elektroniska gaspådragssystemet och det arbete som krävdes. Mycket bättre än att riskera ytterligare motorskador från ett dåligt reparationsjobb. Tack för råden, allihop. Skulle definitivt rekommendera att få dessa problem ordentligt åtgärdade snarare än att försöka med billigare alternativ.

(community_translated_from_language)