TT Running Rich: O2-sensor vs insugsgrenrörsproblem

Hade liknande symptom på min 2016 Audi S3 med 2,0 TFSI-motor. Kontrollampan för motorn tändes och bilen kördes märkbart rik. Grov tomgång, dålig acceleration och högre bränsleförbrukning var de viktigaste symptomen. Efter diagnos visade det sig att en av bränsleinsprutarna hade fastnat delvis öppen, vilket orsakade överdriven bränsletillförsel. Den rika blandningen orsakade koluppbyggnad och påverkade motorns prestanda. Den defekta injektorn läckte konstant bränsle in i cylindern, vilket påverkade luft-bränsleförhållandet. Detta är definitivt ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet. En felaktigt fungerande injektor kan leda till: Cylinderväggsskador, Katalysatorfel, Ytterligare koluppbyggnad, Ökade utsläpp Reparationen innebar att den defekta bränsleinsprutaren byttes ut och att insugningssystemet rengjordes. Teknikern kontrollerade också luftfiltret och utförde en rengöring av bränslesystemet för att säkerställa optimal prestanda. Även om syresensorer kan orsaka liknande symptom, pekade det specifika mönstret med dålig acceleration och konstant rikgas direkt på injektorproblemet. Att åtgärda det omedelbart förhindrade dyrare reparationer längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av problemet med bränsleinsprutaren. Min är fortfarande på verkstaden men din beskrivning matchar mina symptom exakt, särskilt den grova tomgången och den dåliga accelerationen. Mekanikern nämnde att de måste kontrollera både bränsleinsprutarna och insugningsröret för koluppbyggnad. Kom du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade dig? Också nyfiken på om du hade några liknande frågor dyker upp sedan fix? Im hoppas när detta är sorterat bränsleekonomin kommer att få tillbaka till det normala.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått reparationen utförd kan jag bekräfta att den helt löste problemet med rik blandning. Mekanikern hittade och bytte ut en felaktig bränsleinsprutare som orsakade problemen. Den totala kostnaden uppgick till 515 euro, vilket inkluderade den nya injektorn, arbete och en grundlig rengöring av insugningssystemet. Motorn går nu helt jämnt, utan trög acceleration eller ojämn tomgång. Bränsleekonomin återgick till normala nivåer omedelbart efter reparationen. Motorkontrollampan har inte tänds igen heller. Det har gått över 8 månader nu utan några återkommande problem. Tändstiften inspekterades också under reparationen och visade viss kolförorening från det rika tillståndet, men rengöring av dem som en del av servicen hjälpte till att återställa korrekt prestanda. Att få det åtgärdat snabbt var definitivt värt det för att förhindra skador på andra komponenter som katalysatorn. När bränsleinsprutarna inte fungerar på det här sättet kan de verkligen störa hela bränsletillförselsystemet.

(Översatt från Engelska)

Jag fick precis tillbaka min bil från verkstaden igår och ville uppdatera alla. Mekanikern bekräftade att det verkligen var en fast bränsleinsprutare som orsakade den rika blandningen, precis som andra nämnde. De bytte ut den felaktiga injektorn, rensade ut koluppbyggnaden och gjorde en fullständig inspektion av luftfiltret och tändstiften. Den totala reparationen uppgick till 480 euro, vilket verkar rimligt med tanke på det arbete som utförts. Skillnaden i prestanda är som natt och dag, ingen ryckig acceleration eller ojämn tomgång längre. Bränsleekonomin är redan mycket bättre efter bara en dags körning. Mekanikern visade mig den gamla injektorn och förklarade hur den orsakade att överflödigt bränsle läckte in i cylindern. Jag är verkligen glad att jag inte väntade längre med att få det undersökt, eftersom de nämnde att motorvarningslampan varnade för potentiella skador på andra komponenter. Kommer att övervaka saker under de närmaste veckorna men hittills känns allt tillbaka till det normala. Tack till alla som delade med sig av sina erfarenheter och hjälpte till att peka mig i rätt riktning.

(Översatt från Engelska)