Tung bränsleförbrukning och stallning: VW Transporter Insprutningsproblem

Hade liknande problem med en Caravelle förra året. Symptomen stämde exakt överens, överdriven bränsleförbrukning, effektbortfall och vit rök från avgasröret. Motorprestandan var allvarligt nedsatt. Problemet visade sig vara felaktiga bränsleinsprutare och en skadad motorstyrenhet. Systemet levererade inte rätt mängd bränsle, vilket fick motorn att gå fett och missa tändningar. Röken indikerade oförbränt bränsle i avgaserna. Reparationen omfattade: Komplett diagnostik av insprutningssystemet, Byte av 2 felaktiga insprutare, Omprogrammering av motorstyrenheten, Rengöring av de återstående insprutarna, Test av bränsletryck och leverans Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra ytterligare motorskador. Reparationen tog 3 arbetsdagar att slutföra. Värt att notera att att försumma dessa symptom kan leda till katalysatorfel och ökat motorslitage. Rekommenderar att hitta en verkstad som är specialiserad på bränsleinsprutningssystem och kan ge detaljerad diagnostik innan reparationer påbörjas. Dessa symptom pekar nästan alltid på bränsleleveransproblem snarare än enkla underhållsproblem.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Visade sig liknande symptom igen efter reparationen? Min VW har varit på verkstad två gånger redan för relaterade problem, men problemet med bränsleförbrukningen kommer tillbaka. Mekanikern nämnde potentiella läckor i bränslesystemet men vill ta betalt för en fullständig diagnos först. Ditt fall låter väldigt likt det jag upplever med effektbortfallet och röken. Det skulle hjälpa att veta vad du betalade för hela reparationen inklusive delar och arbetskostnader för att få en ungefärlig uppfattning om kostnaderna innan jag bestämmer mig för något.

(community_translated_from_language)

Jag har inte haft några problem sedan det reparerades ordentligt. Dina symptom låter liknande, men min slutliga reparation var mycket enklare än vad man först förväntade sig. Mekanikern upptäckte att det faktiska problemet bara var en lös anslutning i bränslesystemets ledningar, inte de stora komponentfel de först misstänkte. Den totala reparationskostnaden blev endast 95 €, vilket täckte reparationen av den felaktiga kabelanslutningen och en komplett systemdiagnos. Detta var en lättnad eftersom jag förberedde mig på en mycket större räkning baserat på symptomen. Bränsleförbrukningen och effektproblemen försvann helt efter reparationen. I efterhand berodde röken och motorstopp på att systemet fick felaktiga signaler på grund av den dåliga anslutningen. En korrekt diagnos hjälpte till att undvika onödigt byte av delar. Om ditt fordon fortsätter att ha återkommande problem trots tidigare reparationer kan det vara värt att låta en specialist noggrant kontrollera hela bränslesystemet för att spara pengar i längden. Ibland kan det som verkar vara ett stort problem med bränslesystemet lösas genom att hitta och åtgärda enkla elektriska anslutningar.

(community_translated_from_language)

Att ta med min historia till mekanikern bekräftade definitivt vad jag behövde veta. Jag tog in min bil igår efter att ha läst om din erfarenhet. Mekanikern hittade liknande problem med bränslesystemet, men upptäckte att den bakomliggande orsaken var annorlunda. Det visade sig att mitt luftfilter var helt igensatt och motorstyrningssystemet kompenserade genom att pumpa mer bränsle. Effektförlusten och röken berodde på att motorn inte fick tillräckligt med luftflöde. Mycket enklare reparation än jag förväntade mig. Den totala reparationen kostade 280 € inklusive: Installation av nytt luftfilter, Rengöring av bränslesystem, Fullständig diagnoskontroll, Arbetskostnader. Bilen går perfekt nu, inga fler problem med avstängning eller rök. Bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och motorn har rätt effekt igen. Jag är verkligen glad att jag kollade upp det istället för att vänta på att fler problem skulle utvecklas. Systemet behövde bara grundläggande underhåll snarare än större reparationer. Jag har definitivt lärt mig att vara mer uppmärksam på regelbundna serviceintervaller. Jag kommer att hålla mig till den här mekanikern eftersom de tog sig tid att hitta det faktiska problemet istället för att bara byta ut dyra delar.

(community_translated_from_language)

God dag, jag lät göra en komplett motorrenovering eftersom den åt olja 1 l/1000 km och bränsleförbrukningen var 12 l/100 km. Efter renoveringen är oljan OK, men bränsleförbrukningen ligger kvar på 12 l/100 km. PDF-filtret är rengjort, katalysatorn är rengjord, allt är OK... en ytterligare iakttagelse: motorfläkten slår fortfarande på... vid varje stopp och avstängning av motorn fortsätter den att gå i ca 4 minuter. Fläkten

(community_translated_from_language)

God dag, jag lät göra en komplett motorrenovering eftersom den åt olja 1 l/1000 km och bränsleförbrukningen var 12 l/100 km. Efter renoveringen är oljan OK, men bränsleförbrukningen är fortfarande 12 l/100 km. Luftmassemätaren är rengjord, katalysatorn är rengjord, allt är OK... ytterligare en iakttagelse: motorfläkten slår fortfarande på... vid varje stopp och avstängning av motorn fortsätter den att gå i ca 4 minuter. Fläkten

(community_translated_from_language)

Kontrollera om motorns kylvätsketemperaturgivare fungerar korrekt. En felaktig givare kan få motorstyrenheten att feltolka motorns temperatur, vilket leder till överdriven bränsleförbrukning och att fläkten går längre än nödvändigt. Om givaren är felaktig kan utbyte lösa båda problemen. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(community_translated_from_language)

Kontrollera om termostaten fungerar korrekt. En felaktig termostat kan göra att motorn går kallare än den borde, vilket leder till ökad bränsleförbrukning och att fläkten går överdrivet mycket. Om termostaten har fastnat i öppet läge kan utbyte av den bidra till att förbättra bränsleeffektiviteten och reglera fläktens funktion. Låt mig veta om detta löser problemet eller om du har fler frågor!

(community_translated_from_language)