Tung styrning i VW Taos tyder på sensorfel

Med viss erfarenhet av VW-reparationer stötte jag på ett liknande problem med min VW T-Cross 2021. Symptomen du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde: tung styrning och vibrationer i ratten. Varninglampan för antispinn tändes också ibland. Verkstaden diagnostiserade det som ett felaktigt kodningsproblem med styrningsvinkelgivaren. De fick kalibrera om givaren och återställa inställningarna för rattstången. Hela reparationen, inklusive diagnostid, kostade mig 195 €. Efter åtgärden återgick både styrkänslan och stabilitetskontrollsystemen till normal drift. Givarefelet kan ibland vara relaterat till hjulinställningsproblem, men i mitt fall var det enbart ett elektroniskt kalibreringsproblem. Styrvinkelgivaren spelar en avgörande roll i både servostyrningen och olika säkerhetssystem. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt specifika fall, kan du dela med dig av följande information: Har du lagt märke till några varningslampor på instrumentbrädan? Började problemet plötsligt eller utvecklades det gradvis? Har bilen fått någon ny hjulinställning eller däckbyte nyligen? Finns det några ovanliga ljud när du vrider på ratten? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din Taos upplever samma givare-relaterade problem som jag stötte på eller om det kan finnas andra faktorer inblandade.

(Översatt från Engelska)

Min Taos har 35413 km och servades senast för 2 månader sedan. Inga varningslampor tändes initialt på instrumentbrädan, men antispinnlampan började blinka intermittent förra veckan. Problemet utvecklades gradvis under cirka två veckor. Rattens styrning känns särskilt tung vid snäva svängar på parkeringsplatser. Jag har inte gjort någon avstämning nyligen, men jag fick nya däck monterade för cirka 3 månader sedan. När jag vrider ratten helt åt vänster eller höger hörs ett lätt gnisslande ljud. En konstig sak jag märkte är att problemet verkar värre efter att bilen stått över natten. När den värmts upp blir styrningen något lättare, men vibrationerna kvarstår. Baserat på din erfarenhet av sensor kalibrering, undrar jag om jag bör kolla avstämningen först eller gå direkt till att testa bilsensorerna?

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om din Taos. Dina symptom låter definitivt bekanta, men det finns några viktiga skillnader från mitt T-Cross-fall som tyder på att flera faktorer kan vara inblandade. Det malande ljudet vid fullständig svängning indikerar att det kan vara mer än bara ett problem med sensor kalibrering. Medan varningen för antispinn matchar min erfarenhet av sensorfel, pekar det malande ljudet i kombination med kallstartsymptomen på potentiella problem med servostyrningspumpen. I mitt fall uppstod problemen med elektronisk stabilitet och styr vinkelsensor plötsligt och konsekvent. Din gradvisa debut och förbättringsmönster vid uppvärmning tyder på att du först bör kontrollera servostyrningssystemet. Här är min föreslagna diagnostiska sekvens baserad på båda erfarenheterna: 1. Kontroll av servostyrningsvätskans nivå och skick, kostar cirka 50 € 2. Fullständig kontroll av hjulinställningen eftersom nya däck monterats, typiskt 80 € 3. Sensordiagnostisk scan om problemen kvarstår, cirka 100 € Med tanke på den senaste däckmonteringen skulle jag faktiskt börja med att kontrollera hjulinställningen. På min T-Cross skapade felinställda hjul extra belastning på styrkomponenterna, även om huvudproblemet var sensor kalibreringen. Den totala reparationen kan kosta 300-500 € beroende på om det är servostyrningssystemet, bilsensorer eller en kombination av båda. Mycket bättre att åtgärda det tidigt innan fler styrkomponenter skadas.

(Översatt från Engelska)

Det malande ljudet oroar mig definitivt, särskilt eftersom det uppstår vid fullt rattutslag. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet och föreslog den diagnostiska sekvensen, det är vettigt att kontrollera saker systematiskt istället för att hoppa direkt till att byta sensor. Med tanke på att mitt problem började efter de nya däcken låter det som ett smart drag att kolla inriktningen först. Sambandet mellan inriktningsproblem och sensorbelastning som du nämnde med din T-Cross är särskilt relevant. Om felinriktning orsakar extra slitage på styrkomponenterna vill jag upptäcka det tidigt. Jag kommer att boka en inriktningskontroll den här veckan och be dem kontrollera servostyrningsvätskan medan bilen är inne. Om dessa kontroller visar sig vara okej kan vi gå vidare till att testa rattvinkelsensorn och andra bilsensorer. Den intermittent varningen för antispinn indikerar elektroniska problem, men det är bäst att eliminera de mekaniska orsakerna först. Jag uppdaterar när jag får den första diagnosen. Det var verkligen till hjälp att höra från någon som gått igenom liknande problem med styrkolonnen, även om mitt fall kan ha några ytterligare komplikationer. Den potentiella kostnadsintervallen ger mig en bra riktmärke för vad jag kan förvänta mig.

(Översatt från Engelska)