Urladdat batteri i DeVille orsakar flera systemfel

Efter att ha hanterat liknande elektriska gremlins i min Cadillac CTS 2005 kan jag dela med mig av min erfarenhet. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, främst grundläggande underhåll och elektrisk felsökning. De symptom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, flera felkoder, flimrande lampor och problem med batteriladdning. Efter att ha tagit min CTS till verkstaden diagnostiserade de en defekt batterisensor som orsakade felaktiga avläsningar och ledde till batterifel. Batterisensorn kunde inte övervaka laddningsstatusen på rätt sätt, vilket resulterade i ett kontinuerligt urladdat batteri trots att generatorn fungerade korrekt. Reparationen innebar att batterisensorn byttes ut och att en fullständig systemdiagnostik utfördes för att säkerställa att inga andra komponenter påverkades. Den totala kostnaden var 315 euro inklusive delar och arbete. Men innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig av följande? Hur gammalt är ditt nuvarande batteri? Ser du någon korrosion på batteripolerna? Ser generatorremmen intakt ut? Finns det några specifika felkoder som dyker upp? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din DeVille står inför samma batteriladdningsproblem eller om det kan finnas andra elektriska problem som spelar in. En korrekt diagnos skulle förhindra att delar byts ut i onödan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av ditt råd. Min bil hade nyligen sin service vid 63640 KM och batteripolerna rengjordes faktiskt under det besöket. Det nuvarande batteriet är drygt 4 år gammalt. Efter att ha kontrollerat dina förslag märkte jag att några ljusgrönaktiga rester byggdes upp igen på den negativa batteripolen, vilket kan indikera ett problem med lågt batteri. Generatorremmen ser bra ut utan synligt slitage eller sprickor. De huvudsakliga felkoderna som visas är P0562 och P0563, som vad jag förstår relaterar till att systemspänningen är för låg respektive för hög. Detta får mig att misstänka att laddningssystemet kan agera utöver bara ett enkelt fordonsbatteriproblem. Jag uppskattar kostnadsreferensen för din reparation. Med tanke på liknande symtom kommer jag att kontrollera batterisensorn tillsammans med testning för eventuell batteriladdning när bilen är avstängd.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din DeVille. De gröna resterna på batteripolerna pekar definitivt på pågående korrosionsproblem, vilket kan orsaka dåliga elektriska anslutningar och bidra till en svag batterisituation. Dessa spänningsrelaterade koder (P0562/P0563) är exakt vad jag såg på min CTS innan jag upptäckte den felaktiga sensorn. De omväxlande höga/låga spänningsavläsningarna tyder vanligtvis på att laddningssystemet får felaktig information, vilket leder till felaktiga batteriladdningscykler. I mitt fall gav rengöring av batteripolerna bara en tillfällig lindring. Batterisensorn skickade fortfarande fel signaler, vilket gjorde att systemet antingen överladdade eller underladdade batteriet. Detta skapade en cykel där batteriet gradvis förlorade sin förmåga att hålla en laddning. Med tanke på hur lika dina symptom är rekommenderar jag starkt att du först testar batterisensorn. Ett nytt batteri kanske inte löser problemet om sensorn är felaktig. Min reparation började med att sensorn byttes ut, och sedan upptäckte vi att batteriet hade skadats av felaktig laddning och också behövde bytas ut. Den totala kostnaden slutade på cirka 480 euro för båda delarna med arbete. Det skulle vara bra att veta om batteriet visar normal spänning när det testas direkt på polerna med en multimeter medan motorn är igång. Detta kan hjälpa till att isolera om det är ett problem med ett dött batteri eller ett problem med laddningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningsförslagen. Jag kollade precis spänningen vid batteripolerna med hjälp av en multimeter som rekommenderat, den visar 11,8V när motorn är avstängd och hoppar till 14,9V när den går, vilket verkar lite högt vad jag förstår om normal laddningsspänning. Felkoderna i kombination med dessa spänningsavläsningar pekar definitivt mot ett laddningssystemproblem snarare än bara ett urladdat batteri. Jag kommer att kontrollera både batterisensorn och laddningssystemet professionellt eftersom jag inte vill riskera att skada ett nytt batteri genom att installera det med ett felaktigt laddningssystem. Batteripolerna kommer att behöva ytterligare en ordentlig rengöring också med tanke på att korrosion redan byggs upp igen så snart efter service. Jag misstänker att den höga laddningsspänningen kan påskynda korrosionsprocessen. Jag uppskattar att du delar med dig av din detaljerade reparationsupplevelse. Att byta ut både batterisensorn och batteriet för cirka 480 € verkar faktiskt rimligt med tanke på alla elektriska problem det skulle kunna lösa. Ska boka in det för diagnos nästa vecka och förhoppningsvis ha liknande framgång med att fixa dessa elektriska gremlins.

(Översatt från Engelska)