Varning för CTS-växellåda: Varning för slipning och haltande läge

Jag hade nästan identiska symtom med min 2013 Cadillac ATS med 95000 km. Växellådsvarningen och limp-läget utlöstes efter att växellådsgivaren började skicka felaktiga avläsningar till styrenheten. Grundorsaken var en kombination av låg transmissionsvätska och en felaktig tryckomkopplare. Avläsningarna från tryckmätaren var inkonsekventa, vilket fick transmissionens styrenhet att minska effekten för att förhindra skador. Slipningen under växlingarna indikerar vanligtvis otillräckligt oljetryck eller slitna komponenter som kämpar utan ordentlig smörjning. Detta visade sig vara ganska allvarligt, låg växellådsolja kan orsaka permanenta skador om det inte åtgärdas snabbt. Den reparation som krävdes: Byte av den felaktiga transmissionstryckomkopplaren, ny transmissionsoljesensor, fullständig spolning av transmissionsvätska, omkalibrering av transmissionsstyrmodulen Efter att sensorfelet åtgärdats och korrekta vätskenivåer återställts återgick transmissionen till smidig drift. Om man går för länge utan reparation finns det risk för interna skador på transmissionen som kan kräva en fullständig ombyggnad. Nyckeln är att hitta en verkstad med rätt diagnosutrustning för att noggrant kunna läsa av transmissionstrycket och identifiera felande sensorer. En transmissionsspecialist är bättre utrustad än en allmän mekaniker för den här typen av reparation.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse. Symtomen du beskrev matchar exakt vad som hände med mitt. Bytet av transmissionstryckbrytare löste problemet för mig, tillsammans med den nya sensorn och vätskebytet. Eftersom du nämnde reparationsdetaljer, minns du ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen? Också nyfiken på om du har haft några andra överföringsproblem som dykt upp sedan du fick den reparerad?

(community_translated_from_language)

Efter att ha fixat det förra månaden har min ATS-överföring fungerat felfritt. Transmissionsfelvarningen har inte återkommit sedan de bytte ut den felaktiga oljetryckssensorn och korrigerade oljenivån. Den totala reparationen uppgick till 365€, vilket inkluderade delar och arbete. Detta omfattade den nya transmissionsoljetrycksensorn, ett komplett vätskebyte och diagnostikarbete. De fann att växellådans oljenivå var för låg, vilket orsakade malande ljud under skift. När jag ser tillbaka var det rätt uppmaning att få den reparerad snabbt. Att köra en transmission med låg vätska eller dåliga sensorer kan leda till mycket dyrare skador. Övervakning av transmissionsoljenivån är nu en del av min vanliga underhållsrutin för att förhindra liknande problem.

(community_translated_from_language)

Tack för feedbacken, alla. Jag ville dela med mig av hur min reparation gick eftersom många frågade. Tog slutligen min CTS till en överföringsspecialist som korrekt diagnostiserade problemet. Tryckbrytaren och transmissionssensorn var verkligen bovarna. De fann att oljenivån var kritiskt låg, vilket förklarade slipningen. Hela reparationen tog cirka 4 timmar och kostade totalt 420€. Detta inkluderade: Ny transmissionstryckomkopplare, Byte av oljenivåsensor, komplett vätskebyte, datoråterställning Transmissionen växlar nu perfekt, inga fler varningslampor eller haltande läge. De visade mig de gamla delarna, och sensorfelet var uppenbart från korrosionen. Verkligen glad att jag fick det fixat innan jag orsakade mer skada. För alla med liknande symtom, kontrollera definitivt din transmissionsoljenivå först och ta den till en specialist om du märker någon slipning. Kostnaden för tidig reparation är mycket bättre än en fullständig ombyggnad av transmissionen.

(community_translated_from_language)