Varningssignaler för fel på S6-injektorn avslöjade

Efter att ha upplevt nästan identiska symptom med min Audi S4 2008 kan jag relatera till denna situation. Den grova tomgången, den överdrivna bränsleförbrukningen och effektförlusten tyder starkt på injektorproblem. I mitt fall var dieselinsprutningsventilerna kraftigt igensatta av kolavlagringar, vilket orsakade oregelbunden bränsletillförsel. Symptomen började gradvis men blev ganska allvarliga och påverkade både prestanda och utsläpp. Fordonet fick problem, särskilt vid kallstarter, och till slut tändes Check Engine-lampan. Reparationen krävde en fullständig rengöring av bränsleinsprutarna och byte av två skadade injektorer. Detta var verkligen ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt drift kunde ha lett till ytterligare motorskador och ännu högre reparationskostnader. Även om injektorproblem är en vanlig diagnos är det viktigt att först göra ett ordentligt diagnostiskt test. Symptomen kan också tyda på problem med bränslepumpen eller bränsletrycksregulatorn. En professionell mekaniker bör utföra trycktestning och elektronisk diagnostik för att bekräfta den exakta orsaken. Genom att åtgärda problemet på rätt sätt återställdes normal drift, med jämn tomgång, korrekt bränsleförbrukning och full effekt. Motorns respons förbättrades avsevärt efter reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du bekräftade mina misstankar om injektorproblem. De symptom du beskrev matchar exakt vad min S6 gjorde. Hade min fast ca 6 månader sedan efter att motorn började misständning dåligt. Bara nyfiken, kommer du ihåg ungefär vad reparationen kostade dig? Min räkning var ganska brant men motorn går perfekt nu. Undrar också om du har haft några andra problem dyker upp sedan injektorn ersättning eller om det löst allt helt? Har hållit ett öga på bränsleförbrukning och motorprestanda sedan fixen. Hjälper verkligen att höra från någon som gick igenom samma problem med liknande bil.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Reparationen uppgick till totalt 515 euro för mitt injektorproblem, vilket inkluderade rengöring och fixering av det defekta insprutningsmunstycket. Sedan mekanikern fixade det har motorn gått felfritt, inga fler feltändningar, stopp eller överdriven bränsleförbrukning. Reparationen löste alla symptom helt och hållet. Att ha ett väl fungerande insprutningssystem gjorde en enorm skillnad i motorns prestanda. Bränsleekonomin återgick till normala nivåer och kallstarter är smidiga igen. Inga andra problem har dykt upp under månaderna efter utbytet. Det är värt att notera att regelbundet underhåll av bränslesystemet kan bidra till att förhindra framtida igensättning av insprutningskomponenter. Genom att använda kvalitetsdiesel och sköta de schemalagda bytena av bränslefilter har allt fungerat optimalt sedan reparationen.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen min injektor situation sorteras ut förra veckan. Efter att ha sett de tidigare svaren här som matchade mina symtom exakt, tog jag min S6 till en annan mekaniker som specialiserat sig på dieselmotorer. Det diagnostiska testet bekräftade att flera felande injektorer orsakade problemen med feltändning. Den totala reparationen kostade 780 euro inklusive delar och arbete. Även om det inte är billigt är prestandaskillnaden som natt och dag. Inga fler ojämna starter eller stopp, och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Mekanikern visade mig de gamla injektorerna, som var kraftigt igensatta av kolavlagringar. Det öppnade verkligen mina ögon för korrekt underhåll. Hela reparationsprocessen tog cirka 4 timmar, men det var värt väntan. Motorn går helt jämnt nu, särskilt vid kallstarter. Jag har definitivt lärt mig en läxa om att inte vänta för länge när dessa symptom först uppträder. Regelbundna underhållskontroller kommer att vara en prioritet från och med nu för att undvika ett annat stort utbytesjobb.

(Översatt från Engelska)