Varningsskyltar för batteri och generator i Smart Roadster dyker upp

Jag hade ett mycket liknande generatorproblem med min 2003 Smart Coupe. Med viss erfarenhet av att arbeta med dessa små stadsbilar kände jag igen symptomen direkt, spänningsfall under körning, dimljus och varningar om låg batterinivå. Min verkstad testade först laddningssystemet och bekräftade att generatorn inte producerade tillräckligt med ström. De gjorde en fullständig diagnostisk kontroll som visade följande: Generatorns uteffekt var långt under specifikationerna, inga problem med batteri eller startmotor, alla anslutningar och kablar var intakta, ingen feltändning eller relaterade problem Reparationen omfattade: Demontering och byte av generatorenheten, testning av den nya generatorns effekt, kontroll/rengöring av alla elektriska anslutningar, fullständig systemdiagnos efter reparationen Totalkostnaden var 960 euro inklusive delar och arbete. Reparationen löste alla symptom, korrekt laddning, normal ljusstyrka och tillförlitlig start. Vilken motorvariant har din Roadster? Har du märkt av några ytterligare symtom som ojämn tomgångskörning eller elektriska problem med andra komponenter? Denna information skulle hjälpa oss att avgöra om din situation liknar den jag upplevde. Proffstips: I väntan på reparation bör du undvika korta resor och att använda elektriska tillbehör i onödan, eftersom det kan belasta det försvagade laddningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 130000 KM, och visar för närvarande 133610 KM. Sedan den första reparationsbedömningen har jag märkt att annan bilelektronik fungerar, särskilt de elektriska fönstren som blir tröga. Körde ett spänningstest hemma som bekräftade betydande spänningsfall när du kör elektriska komponenter. Serpentinremmen ser OK ut visuellt, men jag har märkt ett litet gnisslande ljud vid kallstarter. Detta får mig att undra om bältesspänningen kan bidra till generatorproblemet. Batteripolerna är rena och täta, men varningar om låg batterinivå kvarstår. Kommer att få det kontrollerat ordentligt nästa vecka och uppdatera tråden med resultat.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din Smart Roadster. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde med min bil innan jag bytte ut generatorn. Det gnisslande ljudet vid kallstart i kombination med spänningsfallet är ett klassiskt tecken på problem med laddningssystemet. I mitt fall, även om bältet såg bra ut, hade det faktiskt sträckt sig något, vilket minskade generatorns effektivitet innan enheten helt misslyckades. Efter att ha fixat min generator lärde jag mig att dessa problem ofta följer ett mönster: Först blir elektriska komponenter tröga (som fönsterhissarna), sedan börjar bilens elektronik visa ovanliga fel och slutligen slutar laddningssystemet fungera helt och hållet Min bil började visa problem runt 135 000 km, vilket är mycket nära din nuvarande körsträcka. Verkstaden upptäckte också att remspännaren hade slitits, vilket påverkade generatorns drivning. De rekommenderade att båda komponenterna skulle bytas ut samtidigt. Ett svagt laddningssystem kan orsaka så många till synes orelaterade problem. Fönsterhissarna och centrallåset krånglade först, och sedan började annan bilelektronik att sluta fungera. När den nya generatorn var installerad fungerade allt perfekt igen. Det skulle vara intressant att höra vad din verkstad hittar under den diagnostiska kontrollen nästa vecka. Låter väldigt likt det som min bil uppvisade innan reparationerna.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för den hjälpsamma input på min Smart Roadster generator fråga. Efter att ha gjort några grundläggande spänningstest och sett alla dessa liknande erfarenheter är jag mer säker på att det är laddningssystemet som orsakar problemen. Serpentinbältets gnissel och spänningsfall matchar vad andra upplevde. Min tröga elfönster och elektriska gremlins definitivt peka mot generator frågor, särskilt med tanke på körsträcka. Kommer att ha verkstaden göra en fullständig laddningssystem diagnostik nästa vecka. Kommer att se till att de kontrollerar både generatorn och remspännaren eftersom flera personer nämnde att dessa ofta behöver bytas ut tillsammans. Baserat på de reparationskostnader som delats, ser det ut att bli runt 900-1000 € för delar och arbete, vilket hjälper till med budgetplaneringen. För närvarande följer jag rådet att minimera korta resor och elektriska tillbehör tills reparationen är klar. Uppdaterar när jag har fått verkstadens diagnos och reparationen är klar.

(Översatt från Engelska)