Varningstecken för fel på SQ8 Turbo, kontrollera dessa symtom

Hade liknande symptom på min 2016 Audi Q7 TDI. Det visslande ljudet i kombination med effektförlust visade sig vara ett defekt wastegate-ställdon. Wastegaten öppnade inte ordentligt under belastning, vilket orsakade inkonsekvent laddtryck och utlöste kontrollampan för motorn. Den första diagnosen pekade på MAP-sensorn, men efter ordentlig testning visade det sig att den verkliga boven i dramat var wastegate-mekanismen. När wastegaten misslyckas med att reglera laddtrycket korrekt skapar den exakt dessa symtom, dålig bränsleekonomi, minskad effekt och det distinkta visslande ljudet under acceleration. Reparationen innebar att hela wastegatenheten byttes ut. Det här är ett allvarligt problem som kan leda till ytterligare turboskador om det inte åtgärdas. Den överdrivna turbofördröjningen och stallningen vid tomgång är tydliga indikatorer på problem med laddtrycksregleringen. Skulle rekommendera att få det diagnostiserat på en verkstad med korrekt diagnosutrustning för turbosystem. Symptomen matchar typiska felmönster för wastegate, särskilt med tanke på fordonets körsträcka. Det här är inte något som kan åtgärdas med ett enkelt sensorbyte, utan det kräver ett ordentligt mekaniskt ingrepp.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av wastegate-problemet. De symtom du beskrev matchar mina exakt, särskilt det visslande ljudet och den plötsliga effektförlusten när turboladdaren försöker spola upp. Hur mycket kostade det dig att byta ut hela wastegatenheten? Jag vill bara få en ungefärlig uppfattning om vad jag kan förvänta mig. Är du också nyfiken på om reparationen helt löste problemen med laddtrycket eller om du har haft några relaterade problem sedan dess?

(Översatt från Engelska)

Efter att wastegatenheten bytts ut av en auktoriserad verkstad fungerar turboladdningssystemet perfekt igen. Den totala reparationskostnaden uppgick till 860 euro, inklusive delar och arbete. Det visslande ljudet försvann helt och turbosvaret är tillbaka till det normala utan några fler problem med laddtrycket. Reparationen omfattade ett komplett byte av wastegate-ventilen eftersom originalenheten inte reglerade laddtrycket ordentligt. Detta löste både problemen med kraftöverföringen och den dåliga bränsleekonomin. Turbofördröjningen är borta och motorn håller en stabil tomgång utan att stanna. För alla som har liknande symtom kan det skada själva turboladdaren om man väntar för länge, vilket skulle bli mycket dyrare att byta ut. MAP-sensorns avläsningar visar nu normala boostnivåer, vilket bekräftar att reparationen var framgångsrik. Gasspjällets respons är skarp igen, precis som när bilen var ny. Det har gått sex månader sedan reparationen och boostkontrollsystemet fortsätter att fungera felfritt utan några återkommande problem. Investeringen var värd det för att återställa turboladdarens funktion och förhindra mer omfattande skador.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min bil till en certifierad verkstad förra veckan efter vår diskussion här. Du hade helt rätt, det var verkligen wastegaten som orsakade alla problem. Reparationen kostade mig 920 euro, något mer än din erfarenhet, men värt varenda cent. Skillnaden i prestanda är anmärkningsvärd. Turboladdaren spolar nu upp smidigt, inga fler visslande ljud och motorn går perfekt på tomgång. Motorkontrollampan försvann omedelbart efter reparationen. Viktigast av allt är att min bränsleekonomi är tillbaka till det normala. Mekanikern visade mig den gamla wastegatenheten, och den var helt klart utsliten. De förklarade hur detta i slutändan kunde ha skadat hela turboladdaren om det inte åtgärdats. Gasresponsen är nu skarp och omedelbar, precis som den ska vara. Jag är verkligen glad att jag fick det här fixat snabbt baserat på era råd istället för att spendera mer tid och pengar på felaktiga diagnoser. Bilen känns som ny igen och jag har inte haft ett enda problem sedan reparationen.

(Översatt från Engelska)