Varningstecken för RSQ3-batteri/laddningssystem avslöjade

Hade liknande problem med min RS4 från 2019. Symptomen pekade på en försämrad batterihälsa, långsam start, svaga lampor och inkonsekventa elektriska system. Spänningsfallet under start var den viktigaste indikatorn. Efter testning visade det sig att batteriet inte kunde upprätthålla korrekt spänning under belastning. Generatorn och spänningsregulatorn testades utan anmärkning, men själva batteriet hade flera döda celler. Originalbatteriet håller normalt i 4-5 år under normala förhållanden. Vid 89 000 km är detta en vanlig felpunkt. Lågspänningssymtomen förvärras i kallt väder och efter korta resor som inte laddar systemet helt. Fick en korrekt diagnos med ett batterilasttest. Krävde ett komplett batteribyte, inklusive omprogrammering av batterihanteringssystemet. Ingen komplicerad lösning, men krävde definitivt professionell service på grund av kodningskraven på moderna Audis. Problemen med strömförsörjningen kan skada andra elektriska komponenter om de inte åtgärdas, så det är viktigt att ta itu med batteriproblem tidigt. Efter bytet försvann alla elektriska problem och startförmågan återgick till det normala. Det är värt att få en ordentlig diagnos med rätt diagnosutrustning snarare än allmänna kontroller. De här symptomen löser sig vanligtvis inte av sig själva och tyder oftast på att batteriet är uttjänt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar din RS4 erfarenhet, matchar exakt vad jag gick igenom med min RSQ3. Mina elektriska problem försvann helt efter att jag hade fixat batteriet också. Kommer du ihåg ungefär vad du betalade för det fullständiga batteribytet inklusive programmering? Mitt laddningssystem fungerar bra nu men jag är nyfiken på hur kostnaderna jämförs. Undrar också om du hade några andra elektriska problem som dykt upp sedan batteribytet?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått professionell service löstes mitt problem med generatorn och lågspänningen helt och hållet. Den fullständiga reparationen kostade 290 euro, vilket omfattade byte av det kraftigt urladdade batteriet och nödvändig programmering. Det här var för ungefär 6 månader sedan och elsystemet har fungerat perfekt sedan dess. Batteripolanslutningarna rengjordes också under servicen, vilket bidrog till att säkerställa optimal strömförsörjning. Inga elektriska gremlins har återkommit, inga fler svaga lampor, startproblem eller varningar från spänningsregulatorn. Investeringen i korrekt diagnos och reparation var definitivt värd det för att förhindra potentiella skador på andra elektriska komponenter. Se bara till att köra tillräckligt regelbundet för att upprätthålla korrekt batteriladdning. Korta resor kan ibland förhindra fulla laddningscykler, vilket inte är idealiskt för batteriets hälsa på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Tack alla, ville stänga slingan på min RSQ3 situation. Tog den till en annan verkstad som specialiserar sig på tyska bilar. De diagnostiserade korrekt ett sviktande batteri som orsakade problem med laddningssystemet. Den totala räkningen uppgick till 320 euro inklusive nytt batteri, programmering och en fullständig kontroll av elsystemet. Batteripolernas anslutningar behövde också rengöras ordentligt, det hade bildats en hel del korrosion. Generatorn och spänningsregulatorn fungerade bra, så tack och lov var det bara batteriet. Det har gått ungefär 2 veckor nu och alla elektriska problem är borta. Inga fler svaga lampor eller svåra starter. Bilen känns som ny igen. Jag har definitivt lärt mig läxan om att få en korrekt diagnos från specialister snarare än allmänna mekaniker. Rätt verktyg och expertis gjorde hela skillnaden när det gällde att fixa det rätt första gången.

(Översatt från Engelska)