Varningstecken och lösningar för insugningsläckage i VW Amarok

Hade nästan exakt samma problem med min 2015 VW Touareg diesel i somras, eftersom jag regelbundet servar dieslar var jag ganska säker på diagnosen. Började med dålig bränsleekonomi och det karakteristiska susande ljudet. Motorlampan blinkade av och på, vilket ofta pekar på problem med insugningssystemet. Efter inspektion hittade jag en sprucken insugslang mellan luftfilterhuset och spjällhuset. Tog den till en verkstad där de bekräftade diagnosen. Gummislangen hade fått små sprickor på grund av värmepåverkan och ålder. De bytte insugslangen och gjorde en grundlig kontroll av hela luftintagssystemet, inklusive turboladdarens anslutningar. Totalkostnaden var 100 € inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har bränsleekonomin återgått till det normala och susandet försvann helt. Motorlampan har inte kommit tillbaka heller. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Amarok, När insugningssystemet senast inspekterades, Finns det några andra symtom som t.ex. effektminskning eller ojämn tomgång, Har du kontrollerat om anslutningarna till insugningsgrenröret är åtdragna? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du har samma problem eller om det är något annat som händer.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha kört några tester upptäckte jag att felkoden P0299 för motorstyrningen berodde på lågt laddtryck. Mekanikern upptäckte en sprucken vakuumslang nära turboladdarens avgasventil. Detta förklarar det visslande ljudet under acceleration. Motorfelantändningen uppstod eftersom den defekta vakuumslangen orsakade oregelbundet laddtryck. Total reparationskostnad var 180 € inklusive diagnos och reservdelar. Sedan min senaste service vid 50 000 km hade allt varit bra tills detta problem uppstod. Som referens är min bil nu på 55 071 km. Turboladdaren i sig var tack och lov i gott skick, bara anslutningsslangarna behövde åtgärdas. Det är värt att kontrollera dessa anslutningspunkter som ett första steg innan man antar värsta tänkbara scenarier med turbosystemet. Bränsleekonomin har återgått till det normala och det visslande ljudet är helt borta efter reparationen. Överväg att låta testa trycket i insugsmanifoldet medan bilen är på verkstaden för att utesluta andra potentiella luftläckor.

(Översatt från Engelska)

Med tanke på din uppdatering, stämmer felkoden P0299 definitivt överens med vad jag upplevde med vakuumsystemet på min Touareg. När min turbo började visa liknande symptom runt 60 000 km, avslöjade läckagetestet flera svaga punkter i vakuumslangarna. En sprucken avgasventilations-aktuatorslang är en vanlig felpunkt i dessa motorer, särskilt där gummilangarna ansluter till insugningsgrenröret och turboladdaren. Reparationskostnaden på 180 € verkar rimlig med tanke på det diagnostiska arbete som krävdes för att hitta den exakta platsen för trycksläckaget. Bra beslut att få det åtgärdat snabbt. Om trycksläckage lämnas okontrollerat kan det leda till att turboladdaren arbetar hårdare än nödvändigt, vilket potentiellt kan orsaka förtida slitage. Spjällhuset och omgivande komponenter kan också bli kontaminerade när ofiltrerad luft kommer in genom dessa läckor. Eftersom reparationen löste dina symptom, är det värt att skapa ett regelbundet inspektionsschema för komponenterna i luftintagssystemet, särskilt vakuumslangarna och anslutningarna runt turboladdaren. Denna förebyggande metod har hjälpt mig att undvika att liknande problem uppstår på min bil.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de här symptomen. Din lösning var verkligen till hjälp eftersom jag var orolig för att det kunde vara ett allvarligare problem med turboladdaren. Den spruckna vakuumslangen förklarar allt perfekt och stämmer överens med vad min mekaniker misstänkte från början. När jag körde några extra tester på min bil visade det sig samma felkod P0299 för lågt laddtryck. Bränsleekonomin har redan förbättrats efter att jag åtgärdat slangen till avgasventilens manöverenhet, och det irriterande väsandet är helt borta. Total reparationskostnad blev 180 €, vilket verkar rimligt med tanke på det diagnostiska arbetet som krävdes. Som referens har min Amarok gått 55071 km. Den senaste stora servicen var vid 50000 km då allt fungerade bra. Turboladdaren i sig fungerar som den ska, det var bara de anslutande slangarna som orsakade problemen. Jag är verkligen glad att jag upptäckte detta tidigt innan det kunde orsaka allvarligare skador. För andra med liknande symptom, se till att din verkstad trycker igenom hela insuget samtidigt som de kontrollerar vakuumslangarna. Läckaget i laddtrycket visade exakt var luften läckte ut. Att få en korrekt diagnos sparade mig från att anta värsta tänkbara scenariot om att turboladdaren behövde bytas.

(Översatt från Engelska)