DirkG

Vit rök vid start trots driftstemperatur

Hej alla, jag kör en Seat Leon och har ett problem som orsakar mig oro. När jag startar på ettans växel kommer det ibland ett vitt moln ut ur avgasröret, även när motorn redan är i driftstemperatur. Detta fenomen inträffar särskilt ofta när jag stannar efter att ha kört i nedförsbacke och sedan startar igen. Kamremmen och kamaxeljusteraren byttes så sent som i november och det finns ingen märkbar kylvätskeförlust. Min bil förbrukar dock mer olja än min tidigare Leon med sugmotor, vilket enligt verkstaden är ca 0,5 liter/1000 km. Är det någon som har någon aning om vad som kan orsaka den vita röken? Stort tack på förhand för er hjälp!

(Översatt från Tyska)

En Seat Leon avger vit rök från avgasröret vid start i första växeln, även vid driftstemperatur, särskilt efter körning nedför. Trots ingen kylvätskeförlust förbrukar bilen mer olja än förväntat. Möjliga orsaker inkluderar problem med kolvringar eller ventilstams packningar, särskilt eftersom problemet började efter byte av kamrem och kamaxelvariator. Föreslagna lösningar inkluderar kontroll av korrekt återmontering, inspektion efter oljeläckage och ett kompressionstest för att bedöma kolvringarnas och ventilstams packningarnas skick.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

2 kommentar(er)

Kan detta möjligen bero på kolvringarna eller ventilspindeltätningarna? Märkligt nog inträffade detta fenomen inte innan kamremmen och kamaxelfasern byttes ut. Det finns inte heller någon kraftförlust, åtminstone inte subjektivt.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Kan detta möjligen bero på kolvringarna eller ventilspindeltätningarna? Märkligt nog inträffade detta fenomen inte innan kamremmen och kamaxelfasern byttes ut. Det finns inte heller någon kraftförlust, åtminstone inte subjektivt.

Det är möjligt att den vita röken kan vara relaterad till oljebränning, vilket kan tyda på problem med kolvringarna eller ventilspindeltätningarna. Men eftersom detta började efter kamrems- och kamaxelfaserbytet är det värt att kontrollera om allt återmonterades korrekt. Kontrollera om det finns oljeläckage runt motorn och se till att alla anslutningar och tätningar är intakta. Om problemet kvarstår kan det vara en bra idé att göra ett kompressionstest för att kontrollera kolvringarnas och ventiltätningarnas skick. Låt mig veta hur det går eller om du har några ytterligare frågor!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

LEON