Voyager-motor stannar efter reparation, ECU-fel misstänks

Hade liknande symptom med en 2006 Grand Voyager CRD. Att motorn vevar runt utan att starta, kombinerat med motorstopp efter ett tidigare reparationsbesök, pekar starkt på ett fel i motorstyrenheten (ECU) eller skadad motorsoftware. Dåliga batteriförbindelser kan efterlikna problem med ECU:n, men eftersom du kontrollerat batteriet kan det här vara allvarligare. I mitt fall hade ECU:n utvecklat interna fel som orsakade ovanligt motorstopp och startproblem. Diagnostiska scanningen avslöjade korrupt motorsoftware efter ett tidigare reparationsförsök. Åtgärden krävde: Komplett ECU-diagnostisk scan, Återställning och omladdning av motorsoftware, Testning av alla ECU-sensoranslutningar, Verifiering av bränsleinsprutningstidpunkten. Dessa symptom är typiska för ECU-relaterade problem i dessa modeller, särskilt efter 150 000 km-märket. Det ovanliga motorstoppet kombinerat med startproblem är ett klassiskt tecken på kommunikationsproblem med ECU:n. En professionell diagnostisk kontroll behövs, eftersom fortsatt körning med intermittent motorstopp kan leda till osäkra situationer och potentiell motorskada. Detta kräver i allmänhet specialutrustning för korrekt diagnos och reparation.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du förklarade symtomen på ECU-felet, det låter exakt som vad jag upplevde med min Chrysler. Jag var ganska orolig när motorlampan tändes och motorstopp började. Omladdningen av motorns programvara löste de flesta problemen, men jag är nyfiken på kostnaderna. Hur mycket fick du betala för den kompletta reparationen? Jag undrar också om du har haft några återkommande felkoder i motorn eller startproblem sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Jag fick arbetet klart förra veckan och kan glädjande meddela att ECU-problemet var enklare än väntat. Motordiagnostiken visade att lösa batterikabelförbindelser orsakade intermittent strömförsörjning till ECU:n, vilket efterliknade symptom på allvarligare fel i motorstyrningen. Den totala reparationen kostade 155 €, vilket täckte testning och reparation av batteriförbindelserna. Ingen omladdning av motorsoftware behövdes faktiskt. Sedan reparationen har motorstopp helt upphört och motorvarningslampan har lyst. Starten är nu konsekvent smidig utan några felkoder. Detta visar hur korrekt motordiagnostik kan spara pengar, eftersom det som verkade som ett komplext ECU-fel visade sig vara en enkel reparation. Bränsleinsprutningen och andra system fungerar nu normalt. Jag skulle definitivt rekommendera att få liknande symptom kontrollerade snabbt för att undvika potentiella komplikationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Ville bara dela med mig av hur den här historien slutade. Tog bilen till en annan mekaniker som specialiserar sig på motorsoftware och elektriska problem. Diagnostiska scanningen visade ett partiellt ECU-fel som fick bränsleinsprutningssystemet att krångla. Den totala reparationen slutade kosta 890 €, vilket inkluderade: Fullständig ECU-byte, Motorprogramuppdatering, Systemdiagnostik, Arbetskostnader. Jag har kört i ungefär två veckor nu och motorlampan har inte tänts igen. Inga fler problem med avstängning och bilen startar perfekt varje gång. Jag har definitivt lärt mig min läxa om att få datorrelaterade motorfel kontrollerade av specialister direkt. Även om det inte var billigt, var lugnet i att veta att bilen fungerar ordentligt igen värt det. Verkligen glad att jag frågade här innan jag fick det åtgärdat, det hjälpte mig att förstå vad jag kunde förvänta mig på verkstaden. Symtomen stämde exakt överens med vad som beskrevs och hjälpte mig att förklara problemet bättre för mekanikern.

(Översatt från Engelska)