Voyager startar inte, problem med tändningsterminal 15

Hade nästan exakt samma problem med min 2013 Pacifica diesel i vintras. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, främst elektrisk diagnostik och grundläggande underhåll. Bilen startade inte och visade liknande symtom, ingen respons när tändningsnyckeln vreds om. Efter att ha kontrollerat det uppenbara som batteri och säkringar tog jag den till min vanliga verkstad. De hittade ett spänningsfall i tändningskretsen på grund av en korroderad kontakt vid tändningslåsselen. Mekanikern utförde ett komplett kretsbrytartest och upptäckte att strömförsörjningen avbröts på grund av vattenskador som orsakat korrosion i en av huvudkontaktdon. De rengjorde kontaktpunkterna, bytte ut den skadade delen av kabelhärvan och applicerade dielektrisk fett för att förhindra framtida problem. Total reparationskostnad var 95 € inklusive diagnostid. Bilen har startat perfekt sedan dess. För att hjälpa till att diagnostisera ditt fall mer exakt, kan du dela med dig av: Några varningslampor på instrumentpanelen innan detta hände? Tänds instrumentpanelen när du vrider på nyckeln? Har du märkt några elektriska problem nyligen, som flimrande lampor? Har bilen utsatts för kraftigt regn eller kört igenom djupt vatten?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den informationen. Min körsträcka är 105 249 km och den senaste servicen utfördes för 2 månader sedan. Enligt dina förslag kontrollerade jag reläkopplingsanslutningarna och fann betydande resistans när jag testade tändkretsen. Instrumentpanelen lyser upp, men inga varningslampor tändes före problemet. Kabelhärvan ser intakt ut såvitt jag kan se, men jag hör ett klickande ljud från säkringsdosans område när jag vrider på nyckeln. Med tanke på liknande symtom och med tanke på dess ganska plötsliga uppkomst, kommer jag att låta verkstaden inspektera de kontaktpunkter du nämnde. Bilen har inte utsatts för vatten, men det kan finnas allmänt slitage på de elektriska anslutningarna. Skulle det hjälpa att kontrollera startmotorns spolspänningsavläsningar för att begränsa problemet innan jag tar den till verkstaden?

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om din Voyager. Efter en liknande reparation lärde jag mig att klickande ljud från säkringsdosans område ofta indikerar en svag anslutning eller spänningsfall någonstans i kretsen. Spänningsavläsningarna från startreläet skulle definitivt hjälpa till att begränsa problemet. När jag hade mitt problem mätte verkstaden cirka 8V vid reläet istället för de normala 12V, vilket pekade direkt på ett problem med kabelhärvan. Eftersom din instrumentpanel tänds är huvudbatterianslutningarna troligen bra. Det klickande ljudet tyder på att strömmen når reläet men inte slutför kretsen, mycket likt vad min bil gjorde innan reparationen. Det motstånd du hittade i tändkretsen är en viktig ledtråd. I mitt fall upptäckte verkstaden att även om kabelhärvan såg bra ut externt, orsakade intern korrosion ett kretsbrott som förhindrade korrekt strömflöde genom tändningslåset. Ett professionellt spänningsfallstest över alla större anslutningspunkter skulle vara nästa logiska steg. När de gjorde detta på min bil avslöjade det snabbt var kretsen felade. Med tanke på din körsträcka och senaste servicehistorik skulle jag misstänka liknande anslutningsproblem snarare än en trasig komponent. Den plötsliga uppkomsten utan varningslampor stämmer exakt överens med min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen. Din erfarenhet hjälper verkligen att sätta saker i perspektiv. Efter att ha testat spänningen på olika punkter i morse upptäckte jag att endast 7,5 V nådde startreläet. Det klickande ljudet från säkringsdosan verkar bli mer uttalat. Baserat på att symtomen stämmer så väl överens med ditt fall är jag nu ganska säker på att det är ett problem med tändkretsen snarare än startmotorn i sig. Jag har bokat in bilen för imorgon bitti. Jag kommer att be dem specifikt kontrollera anslutningarna till tändningslåsets kabelhärva och utföra ett komplett spänningsfalltest över kretsen. Det faktum att din reparation bara kostade 95 € ger mig hopp om att det inte blir för dyrt att reparera. Jag uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet och felsökningssteg. Jag kommer att uppdatera när verkstaden bekräftat det faktiska problemet. Att bilen fungerade perfekt tills den plötsligt slutade fungera stämmer exakt överens med vad som hände dig, så jag är optimistisk att de kommer att hitta något liknande.

(Översatt från Engelska)