VW Amarok Laddsystemfel, DIY Diagnoshjälp

Jag hade ett liknande problem med generatorn på min VW Transporter diesel från 2010. Efter att ha upplevt exakt samma symptom – svagt ljus, varningar från laddningssystemet och opålitlig start – kan jag relatera till din situation. Det första tecknet var batterivarningslampan, följt av att elektriska komponenter fungerade konstigt. Bilen vägrade så småningom att starta ordentligt, vilket lämnade mig strandsatt en morgon. Laddningssystemet var uppenbarligen felaktigt. Efter att ha tagit den till en verkstad som specialiserat sig på bilelektronik diagnostiserades en helt trasig generator. Reparationen inkluderade en ny generator, inspektion av remmen och testning av hela laddningssystemet. Totalkostnaden landade på 960 €, inklusive delar och arbete. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med min erfarenhet. För att ge mer specifik vägledning, skulle du kunna dela med dig av följande information: * Aktuell körsträcka på din Amarok * Om du märker problemen mer vid kallstart * Om batteriet har bytts ut nyligen * Om du hör några ovanliga ljud från motorrummet Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din situation matchar det jag upplevde med min VW. En trasig generator är ett vanligt problem i dessa motorer, men det är bäst att bekräfta innan man lägger pengar på reparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för din erfarenhet. Min Amarok har 30993 km och servades senast för 3 månader sedan. Problemet med kallstart är definitivt där och blir värre varje morgon. Inga konstiga ljud från motorrummet ännu, men batteriet är original från 2012. Ditt fall låter väldigt likt, sättet på vilket de elektriska problemen successivt blev värre stämmer exakt överens med vad jag ser. Batterivarningslampan började blinka igår och startmotorn verkar svagare för varje försök. Baserat på dina reparationskostnader bör jag förmodligen budgetera runt 1000 € för byte av generator. Upplevde du några symptom på misslyckad tändning innan du fick det åtgärdat?

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Ja, innan min generator helt gav upp märkte jag då och då sporadiska motorfel, särskilt på tomgång. Spänningsfallet från den trasiga generatorn kan definitivt påverka bränsleinsprutningen och tändsystemet. Med tanke på din körsträcka och batteriets ålder skulle jag starkt rekommendera att både generatorn och batteriet byts ut samtidigt. När min generator gick sönder vid cirka 35 000 km var det ursprungliga batteriet också i slutet av sin livslängd. De konstanta spänningsfluktuationerna från ett trasigt laddningssystem kan skada ett batteri permanent. Serpentinremmen bör också inspekteras under reparationen. I mitt fall upptäckte de lite slitage på remmen som kan ha bidragit till generatorproblemet. Det totala arbetet slutade med att inkludera: Ny generator: 680 €, Batteribyte: 180 €, Reminspektion och spänningskontroll: 100 € Symptomen försvann omedelbart efter reparationen. Inga fler varningslampor, starka starter även i kallt väder och korrekt spänningsutgång återställd. Motorn gick också mycket mjukare när laddningssystemet fungerade korrekt. Snabbt tips: Om möjligt, begränsa korta resor tills du kan få det reparerat, eftersom dessa belastar ett redan svagt laddningssystem extra.

(Översatt från Engelska)

Tack för den extra informationen om remmen och batteribytet. De siffrorna hjälper mycket i min planering. Jag bokar en tid hos verkstaden imorgon eftersom jag inte vill riskera att bli strandsatt. De motorproblem du nämnde är logiska, jag märkte en del ojämnheter på tomgång igår som jag inte kopplade till generatorproblemet till en början. Det ursprungliga batteriet från 2012 behöver definitivt bytas ut, så att göra båda jobben samtidigt är förmodligen det smartaste. De får kolla remmen också eftersom den troligen är lika gammal. Den kompletta reparationen på 960 € löste alla dina problem, vilket gör mig mer säker på att få detta åtgärdat ordentligt. Speciellt bra att veta om att undvika korta turer. Jag kommer försöka att bara använda bilen för längre körningar tills den kommer in på verkstaden. Med spänningsfallet som blir värre och startmotorn som kämpar mer för varje dag vill jag inte chansa för mycket.

(Översatt från Engelska)