VW Amarok Motorbankning efter nyligen justerad kamrem

Hade liknande symptom på min 2013 VW Passat 2.0 TSI. Problemen med detonation orsakades av kolavlagringar i förbränningskammaren efter en dålig motorinställning. Antändning före tändning och knackningar inträffade på grund av felaktig tändningstidpunkt kombinerat med lågt oktantal på bränslet. Viktiga fynd från min reparation: Kolavlagringar på insugsventiler och cylinderhuvuden krävde kemisk rengöring, Tändningen måste återställas till fabriksinställningarna, Tändstiften visade tecken på skador från antändning före tändning, ECU behövde omkalibrering till fabriksinställningarna. Mekanikerna hittade allvarliga kolavlagringar som påverkade förbränningskammarens effektivitet. De utförde en komplett rengöring av toppdelen, bytte tändstiften och återställde tändningen korrekt. Detta löste problemen med effektförlust, rök och knackningar. Rekommenderar att de: 1. Kontrollerar bränslets oktantal 2. Inspekterar cylinderhuvudena för kolavlagringar 3. Verifierar tändningstidpunkten 4. Testar bränslesprutets sprutmönster 5. Kör en komplett diagnostik för lagrade koder. Detta var en omfattande reparation som krävde specialkunskaper. Bäst att åtgärda det snabbt innan potentiella motorskador uppstår.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Passaten. De symptomen låter exakt som det jag kämpar med. Förklaringen med kolansamlingar är mycket logisk med tanke på hur min bil beter sig. Kommer du ihåg ungefär hur mycket den kompletta reparationen kostade till slut? Jag undrar också om du haft några andra problem som dykt upp sedan de åtgärdade det? Min största oro är att få det här ordentligt åtgärdat på första försöket den här gången.

(Översatt från Engelska)

Den kompletta reparationen kostade 425 € för rengöring av förbränningskammarens avlagringar och korrekt återställning av allt. Sedan reparationen har motorn gått perfekt utan knackningar eller detonationsproblem. Den korrekta motorinställningen gjorde en enorm skillnad. Mekanikerna upptäckte att fel oktantal på bränslet i kombination med dålig tändningstidpunkt hade orsakat betydande kolansamling. Att lösa detta med en grundlig rengöring och korrekt justering förhindrade varaktiga motorskador. Se till att de gör en komplett diagnostisk kontroll och ventilrengöring, det är värt att betala för en ordentlig reparation snarare än delvis lösningar. Nyckeln är att åtgärda både tändningstidpunkten och kolansamlingsproblemen tillsammans, inte bara det ena eller det andra. Det har gått cirka 8 månader sedan min reparation utan att några problem har återkommit. Genom att bara använda rekommenderad bränslekvalitet och hålla ordning på regelbundet underhåll har motorn fortsatt att gå smidigt. Du bör se liknande resultat när de ordentligt rengör förbränningskammaren och återställer allt.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de detaljerade råden. Kom precis tillbaka från mekanikern och ville dela med mig av hur det gick. Reparationskostnaden blev 390 €, vilket inkluderade rengöring av alla kolavlagringar och korrekt återställning av tändningstidpunkten. De upptäckte att knacksensorn faktiskt skadades under den tidigare servicen, vilket förklarade de detonationsproblem jag upplevde. De gjorde en grundlig rengöring av cylindrarna och insugsventilerna, plus bytte ut den felaktiga knacksensorn. Det knackande ljudet från kolven som jag hörde är helt borta nu. Motorn känns mycket mjukare vid acceleration utan mer tändförsprång eller effektminskning. Verkligen glad att jag tog upp detta här först, det hjälpte mig att veta exakt vad jag skulle be dem kontrollera. Har kört den i några dagar nu och den går perfekt. Ska fortsätta med hög oktanig bensin och regelbundet underhåll från och med nu för att förhindra att detta händer igen. Känner mig mycket bättre efter att ha fått det ordentligt åtgärdat av en verkstad som visste vad de gjorde den här gången. Tack igen för att ni pekade mig i rätt riktning med problemet med kolavlagringar.

(Översatt från Engelska)