100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

andreaszimmermann22

VW Amarok Stalling: Problem med bränsleblandning och effektminskning – Åtgärd krävs

Min motorlampa tändes precis och motorn går fruktansvärt dåligt. Effekten är mycket låg och den stannar hela tiden på tomgång. När jag försöker accelerera rycker bilen och känns osäker. Detta började hända gradvis under den senaste veckan. Jag misstänker att det är något med luft-bränsleförhållandet, men är inte säker. Min senaste mekanikerupplevelse var inte bra, så jag letar efter råd innan jag tar den till en ny verkstad. Det är en 2010 VW Amarok med bensinmotor vid 118 000 km. Någon som har haft liknande symptom? Vad var lösningen och hur mycket bör jag förvänta mig att betala på en pålitlig verkstad? Jag undrar om det kan vara gasreglaget eller lambdasonden som orsakar det här rika bränsleblandningsproblemet.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

valentinaschmid1

Jag upplevde nästan identiska symptom på min VW Tiguan 2013. Motorlampan tändes, följt av ojämn tomgång och betydande kraftförlust. Efter felsökning visade det sig vara en defekt bränsleinsprutare som orsakade ett inkonsekvent luft-bränsleförhållande. Massluftflödesgivaren och lambdasonden visade normala värden, men motorn fick en för fet blandning på grund av den läckande insprutaren. En cylinder fick för mycket bränsle, vilket skapade den ryckiga känslan vid acceleration. Reparationen innebar att byta ut den defekta bränsleinsprutaren och rengöra de övriga. Detta var definitivt ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning riskerade att skada katalysatorn på grund av det överskottsbränslet. De symptom du beskriver pekar starkt på en trasig insprutare snarare än ett problem med gasreglaget. När lambdasonden konsekvent upptäcker detta för feta blandningsförhållande, utlöser den motorlampan som en varning. Jag rekommenderar att du får det diagnostiserat snart, eftersom dessa symptom vanligtvis förvärras snabbt och kan leda till dyrare reparationer om de lämnas okontrollerade. En korrekt diagnos kommer att innebära att kontrollera bränsletrycket och utföra ett läcktest av insprutarna.

(Översatt från Engelska)

andreaszimmermann22 (Författare)

Tack för att du delar med dig av din Tiguan-upplevelse, det låter precis som det jag kämpar med. Behövde tändstiften bytas ut som en del av reparationen också? Jag undrar också hur mycket den totala reparationen slutade kosta dig och om du har haft några liknande problem sedan den blev reparerad? Min lokala verkstad gav mig en offert på 4 timmars arbete plus delar, men jag vill försäkra mig om att det är rimligt för den här typen av bränslesystemarbete.

(Översatt från Engelska)

valentinaschmid1

Tack för att du frågade om uppföljningsdetaljerna. Sedan reparationen har min Tiguan fungerat perfekt utan bränsleinsprutningsproblem. Mekanikern fann att huvudproblemet verkligen var den felaktiga injektorn som orsakade blandningsberedningsfelet. Den totala kostnaden uppgick till 515 €, vilket inkluderade byte av den defekta injektorn och en grundlig rengöring av bränslesystemet. Tändstiften var faktiskt okej och behövde inte bytas, även om de inspekterades som en del av diagnosen. Den rika bränsleblandningen hade inte skadat dem ännu, vilket var tur. Syresensorsavläsningarna återgick till det normala när den nya injektorn installerades. Fyra timmars arbete låter rimligt för denna typ av bränslesystemarbete, eftersom de behöver testa bränsletrycket ordentligt, ta bort insugningsgrenröret för att komma åt injektorerna och verifiera att allt fungerar korrekt efter reparationen. Det viktigaste är att de korrekt diagnostiserar vilken injektor som är felaktig med rätt diagnostisk utrustning. Se bara till att de kontrollerar att katalysatorn inte har skadats av att köra fet innan reparationen. I mitt fall förhindrade en relativt tidig upptäckt ytterligare problem med andra komponenter.

(Översatt från Engelska)

andreaszimmermann22 (Författare)

Precis kommit tillbaka från att ha fått min Amarok lagad och ville dela med mig av hur det gick. Mekanikern bekräftade att det verkligen var en dålig bränsleinsprutare på cylinder 2. De visade mig hur den läckte bränsle och orsakade den rika blandningen. Totala kostnaden blev 490 € vilket inkluderade delar, arbete och en fullständig rengöring av bränslesystemet. Reparationen tog ungefär 3,5 timmar och de gjorde ett bra jobb med att förklara allt. De kontrollerade katalysatorn och lambdasensorerna, båda var okej eftersom jag upptäckte problemet tidigt. Massflödesgivarens avläsningar var också normala när de hade fixat insprutaren. Bilen går perfekt nu, inget mer stendöende, ryckningar eller effektminskning. Motorlampan är släckt och tomgången är jämn igen. Verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan det orsakade mer skada. Tack för de hjälpsamma råden som pekade mig i rätt riktning med bränslesystemet. Räddade mig från att få onödigt arbete gjort på gasreglaget vilket en annan verkstad hade föreslagit.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: