VW Amarok VANOS-tidsfel tömmer bensin snabbt och blinkar motorlampan

Jag hade en liknande situation med min VW Passat 2.0 TSI från 2015. Den blinkande motorlampan kombinerat med hög bränsleförbrukning pekade på en motorfelantändning orsakad av en defekt insugningskamaxel VANOS-solenoid. Symptomen stämmer exakt överens med vad du beskriver, ojämn tomgång, ökad bränsleförbrukning och intermittent effektminskning. Initial diagnos visade felkoder relaterade till det variabla kamdrivsystemet. Den bakomliggande orsaken var en defekt VANOS-solenoid, som påverkade kamaxelns timing och fick motorn att gå fett. Detta är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning kan skada katalysatorn och leda till mer omfattande motorproblem. Reparationen innefattade byte av både insugningskamaxelns VANOS-solenoid och kabelhärvan på grund av viss försämring. Arbetet kräver vanligtvis specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt testa VANOS-systemets funktion. En korrekt reparation inkluderar kontroll av båda solenoiderna, oljetrycket och verifiering av timingen efter byte. Testningen bör också inkludera övervakning av levande data från kamaxelns positionsgivare för att säkerställa korrekt funktion. Detta är inte en gör-det-själv-reparation om du inte har tillgång till rätt diagnostiska verktyg och erfarenhet av system med variabel ventilstyrning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din Passat-upplevelse, symptomen stämmer verkligen överens med min situation. Eftersom du redan har genomgått den här reparationen är jag nyfiken på vad slutkostnaden blev för att reparera VANOS-solenoiden och kabelhärvan? Jag undrar också om du har haft några andra problem med tidningssystemet sedan reparationen gjordes? Min motorvarningslampa blinkar fortfarande och jag vill få det här löst innan det orsakar mer motorskada. Jag försöker bara budgetera ordentligt och se till att jag åtgärdar allt på en gång.

(Översatt från Engelska)

Jag fick inlopps-VANOS-solenoiden och relaterade komponenter reparerade för cirka 6 månader sedan, den totala kostnaden blev 250 € för delar och arbete. Mekanikern hittade en defekt kamaxel-solenoidventil som orsakade problem med tidpunkten. Sedan reparationen har min motor fungerat perfekt utan problem med låg effekt eller motorfel. Dessa VANOS-systemproblem kan definitivt orsaka de symtom du upplever, och att låta dem gå för länge riskerar dyrare skador. Att få det åtgärdat löste alla problem, bränsleförbrukningen återgick till det normala och motorvarningslampan har inte lyst igen. Kamkedjan och andra komponenter inspekterades också under reparationen och allt annat var i ordning. Inga ytterligare problem med tidpunkten har inträffat sedan dess. Motorn känns faktiskt mjukare och mer responsiv jämfört med när VANOS-solenoiden började krångla. Jag skulle definitivt rekommendera att du låter någon titta på det snart medan det bara är solenoiden, att vänta för länge kan leda till skador på katalysatorn på grund av att motorn går för fet. De 250 € jag spenderade var väl värda att förhindra mer omfattande reparationer längre fram.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst den hjälpsamma feedbacken bestämde jag mig för att laga min Amarok den här veckan. Hittade en högt rankad VW-specialist som faktiskt hade erfarenhet av VANOS-fel på dessa motorer. Diagnosen bekräftade en felaktig insugskamsaxel-solenoid som orsakade problemen med variabel ventilstyrning och motorhaveri. Total reparationskostnad blev 280€ inklusive delar och arbete. De kollade också kamkedjan och andra komponenter medan de ändå höll på, allt annat såg bra ut utan tecken på oljeslam eller extra slitage. Jag har kört den i några dagar nu och vilken skillnad, motorn går smidigt igen, ingen blinkande motorlampa längre, och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Glad att jag fick det åtgärdat innan någon allvarlig skada uppstod. Uppskattar verkligen rådet som hjälpte mig att förstå problemet bättre innan jag gick till verkstaden.

(Översatt från Engelska)