VW Amaroks kylvätskeförlust pekar på en dold topplockspackning

Hade en liknande situation med min VW Tiguan 2016 förra säsongen. Symptomen du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde, konsekvent kylvätskeförlust utan synliga läckor underifrån. Efter inspektion visade det sig att vattenpumpen höll på att gå sönder, vilket fick kylvätskan att sippra internt snarare än att droppa synligt på marken. Kylvätskan läckte faktiskt från en hårfin spricka i pumpens hölje, men den avdunstade på grund av motorvärmen innan den nådde marken. Diagnosen visade överhettning av motorn under längre körningar, men inte alltid tillräckligt allvarlig för att utlösa varningar. Radiatorvätskan blandades på ställen där den inte borde, och radiatorlocket upprätthöll inte rätt tryck. Detta krävde: Komplett byte av vattenpump, Nya packningar, Spolning av kylsystemet, Trycktestning av hela kylsystemet. Detta var verkligen ett allvarligt problem som behövde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra motorskador. Jag skulle starkt föreslå att du får det kontrollerat snart, eftersom fortsatt körning med dessa symptom riskerar mer omfattande skador. Kylsystemet i dessa VW-motorer är ganska lika över modellerna, så din Amarok delar sannolikt jämförbara komponenter med min Tiguan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Tiguan! Jag hade exakt samma huvudvärk med min Amarok, det visade sig vara vattenpumpen också. Jättekul att jag upptäckte det tidigt innan någon större motorskada inträffade. Det där kylvätskeläckaget gjorde mig orolig i flera veckor innan rätt diagnos. Kylaren började till och med bete sig konstigt mot slutet. Jag undrar bara, kommer du ihåg ungefär vad hela reparationen slutade kosta? Har ditt kylsystem också fungerat smidigt sedan reparationen? Jag vill bara försäkra mig om att jag inte missar några potentiella efterföljande problem som kan dyka upp senare.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Sedan reparationen av min Tiguan har kylsystemet fungerat perfekt utan problem. Kylvätskebehållaren håller nu sin nivå konsekvent, och jag har inte märkt några luftfickor eller problem med kylslangarna. Den totala reparationskostnaden blev 95 € för att åtgärda en felaktig kabelanslutning i vattenpumpens samling, mycket mindre än jag initialt befarade. Mekanikern upptäckte att problemet faktiskt var elektriskt snarare än mekaniskt, vilket sparade en hel del på delar. Regelbundna kontroller visar att kylvätskan stannar exakt där den ska, och kylfläkten fungerar normalt nu. Det har gått ungefär 8 månader sedan reparationen, och jag har inte behövt fylla på kylvätskan en enda gång. Motortemperaturen håller sig stabil även under längre körningar. Baserat på min erfarenhet återkommer dessa kylsystemproblem vanligtvis inte när de väl är ordentligt reparerade. Håll bara koll på kylvätskenivåerna under rutinmässigt underhåll så kommer det att gå bra.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst om det där Tiguan-fallet tog jag min Amarok till en certifierad VW-specialist. Diagnosprocessen var grundlig, de trycktestade kylsystemet och upptäckte att vattenpumpens hölje hade fått en hårspricka, precis som det nämndes. Reparationen tog cirka 4 timmar totalt. De bytte ut vattenpumpenheten, spolade kylsystemet och tillsatte ny kylvätska. Totalkostnaden blev 780 € inklusive delar och arbete. Mer än jag ville spendera, men mycket bättre än att riskera motorskador. Den har fungerat bra den senaste månaden. Motortemperaturen håller sig konstant, kylvätskereservoaren behåller sin nivå, och den irriterande motorlampan har inte återkommit. Kylaren fungerar normalt nu också. Verkligen glad att jag fick det löst innan några allvarliga problem uppstod. Tacksam för alla som delade sina erfarenheter. Att få den andra åsikten här hjälpte mig definitivt att driva på för en korrekt diagnos istället för att bara fylla på kylvätska och hoppas på det bästa.

(Översatt från Engelska)