VW Arteon Kamremsproblem: Varningstecken och reparationer

Jag hade ett liknande problem med min VW Passat 2.0 TSI från 2019. Med viss erfarenhet av kamremssystem visste jag att detta behövde omedelbar uppmärksamhet trots normal motorprestanda. De kamremsymtom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde, oregelbunden remrörelse och problem med överföringsmekanismen. I mitt fall visade styrrullen tecken på slitage, vilket fick kamremmen att spåra felaktigt. Serpentinen påverkade också, vilket skapade ett tillfälligt remgnisslande vid kallstart. Reparationen innebar att följande byttes ut: Remspännare, Styrrull, Ledrulle. Totalkostnaden var 455 € för delar och arbete. Verkstaden slutförde allt på cirka 4 timmar. Motorljudet återgick till det normala omedelbart efter reparationen. Innan jag ger mer specifika råd, kan du ange: Aktuell körsträcka, eventuella motorljud eller vibrationer, om du märker problemet mer vid kallstart, om motorlampan lyser, eventuellt nyligen utfört underhåll. Dessa problem med kamremssystem kan snabbt eskalera till stora motorskador om de lämnas okontrollerade. Att få det korrekt diagnostiserat är avgörande, särskilt på nyare TSI-motorer.

(Översatt från Engelska)

Jag har samma bil med 69719 km på mätaren, och jag hade precis fått mitt kamremssystem kontrollerat under senaste serviceintervallet. Mekanikern fann liknande symptom, oregelbunden remrörelse och problem med remdrivsystemet. Rotorsaken i mitt fall visade sig vara en felaktig styrskive, vilket fick serpentinremen att spåra felaktigt. En ny spännarmekanism och byte av skivor löste remgnisslet och den oregelbundna rörelsen helt. Min reparationskostnad blev 480 €, och det förhindrade vad som kunde ha blivit ett mycket dyrare kamremsfel. Servicen tog ungefär 4 timmar att slutföra. Definitivt värt att få detta kontrollerat snabbt för att undvika potentiell motorskada.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Arteon-reparation. Din upplevelse stämmer exakt överens med min, dessa problem med kamremmar på TSI-motorer beror ofta på slitna remskivor som påverkar hela remdrivsystemet. Reparationskostnaden skiljde sig minimalt mellan våra fall (455 € jämfört med 480 €), vilket visar konsekventa priser för reparationer av kamremsystem. Min serpentinrem började spåra korrekt efter byte av spännrulle, precis som din. En sak jag märkte efter min reparation var förbättrad motorprestanda, särskilt vid kallstart. Remskriet försvann helt, och den oregelbundna remrörelsen återkom aldrig. Har din motor också gått jämnare sedan åtgärden? För andra TSI-ägare som läser detta: om du märker något ovanligt rembeteende, låt det kontrolleras omedelbart. Spännrulle och remkomponenter är relativt billiga att byta ut jämfört med potentiell motorskada från en trasig kamrem.

(Översatt från Engelska)

Baserat på min reparationserfarenhet kan jag bekräfta att min motor har gått mycket mjukare sedan jag fick tidningsbältesystemet åtgärdat. Prestandan vid kallstart förbättrades märkbart, och alla problem med bälteskrik har helt försvunnit. Bilunderhållet var definitivt värt investeringen på 480 €. Som du nämnde förhindrade det tidiga utbytet av spännrulle och relaterade remdrivkomponenter vad som kunde ha blivit katastrofala motorskador. Reparationstiden på 4 timmar verkar standard för denna typ av arbete på TSI-motorer. För alla andra som upplever liknande symptom på kamremmen, oregelbunden rörelse, bälteskrik eller överlämningsproblem, är det avgörande att få det kontrollerat snabbt. Reparationskostnaden är rimlig med tanke på att den skyddar mot större motorhaveri. Regelbunden inspektion av remdrivsystemet, särskilt spännrullekomponenterna, bör vara en del av det rutinmässiga underhållet på dessa motorer. Verkstaden gjorde ett utmärkt arbete, och jag är glad att jag åtgärdade problemet innan det utvecklades till något allvarligare. Tiden får utvisa, men efter 1000 km efter reparationen fungerar allt perfekt.

(Översatt från Engelska)