VW Arteon Överhettning: Felaktig Fläktvarning

Jag stötte på ett liknande problem med min VW Passat 2020 förra sommaren. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VW:er låter dina symptom väldigt bekanta. Bilens kylare fungerade korrekt och kylvätskenivåerna var bra, precis som i ditt fall. Temperaturkontrollsystemet visade höga avläsningar, men fläktbladet snurrade inte. Efter att ha kört diagnostik upptäckte min mekaniker att en felaktig hastighetssensor förhindrade fläktmotorn från att kopplas in korrekt med kylsystemet. Reparationen innebar att byta ut hastighetssensorn och testa fläktenheten för att säkerställa korrekt funktion. Totalkostnaden blev 250 € inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har temperaturen varit normal även under varmt väder. Innan du drar några slutsatser om din Arteon, kan du dela med dig av följande: Fungerar fläkten alls, även vid låga hastigheter? Lägger du märke till några ovanliga ljud när motorn går? Har du sökt efter specifika felkoder? När började exakt dessa symptom? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde med Passaten. Symptomen pekar mot fläktmotornheten, men att få dessa detaljer skulle hjälpa till att begränsa den exakta orsaken.

(Översatt från Engelska)

Körsträcka: 48380 km, senaste service utförd i november. Den termiska brytaren visade sig vara den bakomliggande orsaken i mitt fall. Efter att fläktbladen helt slutat snurra visade en diagnostisk scan felkod P0480. Min oberoende mekaniker bekräftade att den termiska brytaren inte aktiverade kylfläkten vid rätt temperaturgränser. Reparationen innefattade byte av både den termiska brytaren och varvtalsgivaren som en förebyggande åtgärd eftersom de ofta går sönder samtidigt i kylsystemet. Total reparationskostnad var 320 € inklusive delar och arbete. Bilen håller nu rätt temperatur även under längre körningar. Värt att kontrollera om din fläktmotor får rätt spänning när den är varm. En dålig termisk brytare förhindrar ström från att nå motorn även om fläktenheten i sig är i gott skick. Mitt problem såg likadant ut som en trasig fläkt men visade sig vara brytaren.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om lagningen av termisk brytare. Min Passat hade nästan identiska symptom med felkod P0480, men den bakomliggande orsaken var lite annorlunda. I mitt fall var fläktljudet helt frånvarande eftersom hastighetssensorn gick sönder först, vilket sedan orsakade överdriven belastning på den termiska brytaren. Den trasiga sensorn innebar att temperaturregleringssystemet inte kunde reglera radiatorfläktens hastigheter korrekt. Min mekaniker förklarade att detta är ett vanligt felmönster i kylsystemet för våra VW-modeller. Den kompletta reparationen i mitt fall inkluderade: Ny hastighetssensor (180 €), Arbetskostnad för testning och installation (70 €) Totalt blev det 250 € som tidigare nämnts. Intressant att din reparationskostnad var högre, 320 €, men det är logiskt eftersom du bytte ut båda komponenterna. Bilens radiatorfläkt har fungerat felfritt sedan lagningen. Från din beskrivning verkar det som att VW kan ha en konstruktionsbrist i hur den termiska brytaren och hastighetssensorn samverkar i kylsystemet. Har du märkt några andra temperaturrelaterade problem sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Diagnostiska scanningen som gav felkod P0480 pekade definitivt i rätt riktning. Efter att ha bytt termisk brytare och hastighetssensor är bilens överhettningsproblem helt lösta. Kylarenfläkten slår nu på korrekt när det behövs och håller normala driftstemperaturer. För alla som upplever liknande problem med kylsystemet var det värt kostnaden på 320 € att byta båda komponenterna samtidigt. Att testa spänningen vid fläktmotorn hjälpte till att identifiera felet i den termiska brytaren innan onödiga delar byttes ut. Bilens kylare och resten av kylsystemet var faktiskt i ordning, det var bara brytaren som inte aktiverade fläkten. Inga andra temperaturkontrollproblem har uppstått under de 3000 km sedan reparationen. Fläktljudet är nu normalt och konsekvent när motorn blir varm. Jag skulle definitivt rekommendera att kontrollera den termiska brytaren först om andra upplever liknande symptom med sin Arteon, särskilt runt 45-50 000 kilometer. Tack för att du delade din liknande erfarenhet med hastighetssensorn. Detta verkar vara en vanlig felpunkt i VW:s kylsystemdesign. Bra att veta att dessa komponenter kan påverka varandra och ofta går sönder som ett par.

(Översatt från Engelska)