VW Arteon problem med gaspedalen: Förlust av kraft förklaras

Jag hade ett liknande problem med min VW Passat 2019 med 2.0 TSI-motor. Symtomen var nästan identiska, med märkbar fördröjning i gasresponsen och motorn gick så småningom in i limp mode. Med viss erfarenhet av att arbeta med VW:ar trodde jag initialt att det var gasreglaget eller luftintaget. Men efter att ha tagit den till min vanliga verkstad visade diagnostiska tester en felaktig gaspedalmodul. Elektroniken inuti hade försämrats, vilket orsakade inkonsekvent gasrespons. Den totala reparationskostnaden var 265 €, inklusive diagnostik och reservdel. Reparationen löste alla symtom, och motorlampan har inte återkommit sedan dess. Innan du fortsätter med reparationer skulle det vara bra att veta: Vilken motorvariant har din Arteon? Finns det några andra varningslampor förutom motorlampan? Uppstår problemet med gasresponsen oftare när motorn är kall eller varm? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde eller om det kan vara något annat i gasreglersystemet. Jag rekommenderar också att du får de specifika felkoderna lästa, eftersom detta kan peka ut om det är pedalmodulen, gasreglaget eller potentiellt något annat i systemet.

(community_translated_from_language)

Jag gjorde min 47 000 km service förra månaden, så bilen är väl underhållen. Efter att ha läst ditt svar dubbelkollade jag och märkte att fördröjningen i gasresponsen faktiskt är värre när motorn är kall. Bränsleförbrukningen har ökat med cirka 2 l/100 km under de senaste veckorna. Min variant är 2.0 TSI. Endast motorlampan lyser, inga andra varningslampor. Motorvarvtalet är också lite ojämnnare än normalt, vilket jag inte nämnde i mitt första inlägg. Jag uppskattar den detaljerade informationen om gaspedalmodulen, det är bra att veta att detta kan vara ett alternativ till ett problem med gasreglaget. Jag kommer definitivt att läsa av felkoderna innan jag påbörjar några reparationer. Har någon annan upplevt ojämn tomgång tillsammans med problem med gasgivaren? Detta ytterligare symptom får mig att undra om det är mer än bara gaspedalmodulen i mitt fall.

(community_translated_from_language)

Den ojämnvarviga motorn i tomgång tillsammans med ökad bränsleförbrukning lägger definitivt till ett annat lager till diagnosen. I mitt fall med Passaten hade jag initialt liknande symptom, men de utvecklades annorlunda. Efter byte av pedalmodul verkade allt bra i ungefär två månader. Sedan började jag uppleva ojämn tomgång, särskilt vid kallstart. Fördröjningen i gasresponsen återkom, men främst när motorn var kall. En andra diagnos avslöjade ett delvis igensatt luftintagssystem, med kolansamlingar som påverkade luftflödet. Den kompletta åtgärden krävde: Rengöring av luftintagssystemet: 180 €, Nytt luftfilter: 45 €, Rengöringsservice av gasreglage: 120 € Totalt blev det 345 €, men bränsleeffektiviteten förbättrades avsevärt efter servicen. Motorns tomgång blev helt jämn, och gasresponsen återgick till det normala. Baserat på att dina symptom stämmer överens med min erfarenhet, särskilt problemen vid kallstart och ojämn tomgång, bör du kanske låta både pedalmodulen och luftintagssystemet kontrolleras. Kolansamlingsproblemet är ganska vanligt på dessa TSI-motorer runt 45 000-50 000 km-strecket. Att läsa av dessa felkoder skulle bekräfta om din situation speglar det som hände med min Passat. Kombinationen av symptom tyder på att det kan vara mer än bara en enda komponent som orsakar problemet.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade den informationen om att kolansamling är vanligt runt min körsträcka. Jag kollade med en lokal OBDII-läsare och fick felkod P2101 som pekar på gaspedalsystemet. Med tanke på de flera symptomen, ojämn motortomgång, ökad bränsleförbrukning och problem med kallstart, tror jag att jag kommer att behöva den kompletta systemkontrollen du nämnde. Den totala reparationskostnaden på 345 € verkar rimlig om den åtgärdar alla dessa problem. Vad som oroar mig är att problemen med gaspedalssensorn kan maskera andra luftflödesproblem. Förklaringen om kolansamling är logisk eftersom min bil ligger precis inom det problematiska intervallet 45 000–50 000 km som du nämnde. Dessutom stämmer det faktum att det är värre under kallstarter verkligen överens med din erfarenhet. Har någon annan haft problem med att nödläge aktiveras under detta typ av progressivt fel? Hittills går min bil fortfarande, bara med reducerad effekt, men jag är orolig för att den potentiellt kan gå in i nödläge under körning. Jag kommer att schemalägga den kompletta systemkontrollen snart. Jag vill hellre åtgärda både gasreglaget och luftintaget nu än att de orsakar större problem senare.

(community_translated_from_language)