100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo
Priser

erwin_mayer1

VW Arteon startar inte efter ECU-mjukvaruuppdatering

Har problem med min VW Arteon 2017 (bensin, 65329 km) som inte startar längre. Motorn vevar bara men startar inte. Jag misstänker ett ECU-problem eftersom mitt senaste mekanikerbesök inkluderade några uppdateringar av motorprogramvaran. Jag är orolig för potentiella kostnader för motordiagnostik. Har någon upplevt liknande startproblem efter ECU-arbete? Vilken lösning gav din mekaniker och vilka kostnader var inblandade?

(Översatt från Engelska)

Sammanfattning av tråden

En VW Arteon från 2017 upplevde startproblem efter en ECU-mjukvaruuppdatering, där motorn vevade men inte startade. Problemet misstänktes vara ECU-relaterat på grund av de senaste mjukvaruuppdateringarna. Ett liknande fall med en VW Passat visade att korroderade batterikablar, inte ECU:n, var orsaken, vilket tyder på att man först bör kontrollera grundläggande elektriska anslutningar. Till slut spårades Arteons problem till en hårspricka i kabelhärvan nära ECU:n, som reparerades, vilket löste startproblemen.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

4 kommentar(er)

oskarkaiser1

Jag hade ett liknande startproblem med min VW Passat 2.0 TSI från 2020 efter rutinunderhåll. Symptomen stämde exakt överens, den vevade men startade inte. Motorlampan tändes också sporadiskt innan den helt slutade starta. Initialt misstänkte jag ECU-fel på grund av nyligen genomförda motorprogramuppdateringar, men det verkliga problemet var mycket enklare. Batterikabelförbindelserna hade korroderat och lossnat, vilket orsakade en oregelbunden strömförsörjning till ECU:n. Detta skapade falska avläsningar och förhindrade korrekt motorstyrning. Lösningen innefattade: Rengöring av batteripoler och kontakter, Byte av korroderade kabeländar, Åtdragning av alla jordförbindelser, Återställning av motorfelkoder, Verifiering av ECU-kommunikation. Även om det inte var en allvarlig reparation kan dåliga batteriförbindelser efterlikna ECU-fel och utlösa olika motorfelvarningar. Motorsoftvaran och ECU:n fungerade faktiskt korrekt när rätt ström återställdes. Jag rekommenderar att kontrollera dessa grundläggande elektriska anslutningar innan du går vidare till komplexa diagnostiska vägar. Många startproblem efter ECU-uppdateringar kan spåras tillbaka till problem med strömförsörjningen snarare än faktiska programvarufel.

(community_translated_from_language)

erwin_mayer1 (community.author)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Passaten. Skönt att höra att det bara var korroderade kontakter snarare än ett komplett ECU-fel. Minns du vad reparationskostnaden var? Min Arteon har faktiskt varit tillbaka på verkstaden två gånger nu. Bränslesystemet kontrollerades också, men de hittade inga problem där. Jag har fortfarande intermittenta startproblem, särskilt kalla morgnar. Fick du några återkommande problem efter din första reparation?

(community_translated_from_language)

oskarkaiser1

Glad att kunna rapportera att efter att ha fått batterikabelförbindelserna ordentligt åtgärdade har jag aldrig upplevt någon motorstyrningsfel igen. Den totala reparationskostnaden uppgick till 155 €, vilket täckte rengöring, utbyte av korroderade delar och återställning av alla motorfelkoder. Till skillnad från din situation med bränsleinsprutningskontrollerna försvann mina startproblem helt när strömförsörjningen var löst. Inga fler problem, inte ens vid kallstart. Motordiagnostiken visade att allt fungerade smidigt efter reparationen, utan att några felkoder återkom. Om du fortfarande får intermittenta startproblem, särskilt i kallt väder, kan du vilja låta dem kontrollera efter motorsurgingssymptom eller andra ECU-kommunikationsproblem. Ibland kan det som verkar som ett enkelt startproblem maskera djupare elektriska problem i systemet. Min mekaniker nämnde att motorfelvarningar ofta dyker upp på grund av spänningsfluktuationer, men när batteriförbindelserna är ordentligt säkrade försvinner dessa vanligtvis permanent. Denna relativt billiga reparation räddade mig från att onödigtvis byta ut dyrare komponenter.

(community_translated_from_language)

erwin_mayer1 (community.author)

Efter de hjälpsamma svaren bestämde jag mig för att ta tillbaka min Arteon till verkstaden. De hittade en hårfin spricka i kabelhärvans kontakt nära ECU:n, troligen skadad under det tidigare arbetet med programvaruuppdateringen. Detta orsakade intermittenta anslutningsproblem, särskilt när motorrummet blev kallt och materialen drog ihop sig. Reparationen tog cirka 3 timmar och kostade 280 €, inklusive: Byte av den skadade kabelkontakten, Fullständig systemdiagnostisk skanning, Återställning av alla motorfelkoder, Testkörningsverifiering. Jag har kört i två veckor nu utan några startproblem. Motorlampan har inte återkommit och kallstarter på morgonen fungerar perfekt. Mycket lättad över att det inte var ett större ECU-problem eller ett dyrt motordelfel. Tack till alla som delade sina erfarenheter. Ibland handlar dessa motorfel verkligen om att hitta rätt mekaniker som kan upptäcka dessa små men kritiska problem.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

ARTEON