VW Arteon startar inte efter ECU-mjukvaruuppdatering

Jag hade ett liknande startproblem med min VW Passat 2.0 TSI från 2020 efter rutinunderhåll. Symptomen stämde exakt överens, den vevade men startade inte. Motorlampan tändes också sporadiskt innan den helt slutade starta. Initialt misstänkte jag ECU-fel på grund av nyligen genomförda motorprogramuppdateringar, men det verkliga problemet var mycket enklare. Batterikabelförbindelserna hade korroderat och lossnat, vilket orsakade en oregelbunden strömförsörjning till ECU:n. Detta skapade falska avläsningar och förhindrade korrekt motorstyrning. Lösningen innefattade: Rengöring av batteripoler och kontakter, Byte av korroderade kabeländar, Åtdragning av alla jordförbindelser, Återställning av motorfelkoder, Verifiering av ECU-kommunikation. Även om det inte var en allvarlig reparation kan dåliga batteriförbindelser efterlikna ECU-fel och utlösa olika motorfelvarningar. Motorsoftvaran och ECU:n fungerade faktiskt korrekt när rätt ström återställdes. Jag rekommenderar att kontrollera dessa grundläggande elektriska anslutningar innan du går vidare till komplexa diagnostiska vägar. Många startproblem efter ECU-uppdateringar kan spåras tillbaka till problem med strömförsörjningen snarare än faktiska programvarufel.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Passaten. Skönt att höra att det bara var korroderade kontakter snarare än ett komplett ECU-fel. Minns du vad reparationskostnaden var? Min Arteon har faktiskt varit tillbaka på verkstaden två gånger nu. Bränslesystemet kontrollerades också, men de hittade inga problem där. Jag har fortfarande intermittenta startproblem, särskilt kalla morgnar. Fick du några återkommande problem efter din första reparation?

(community_translated_from_language)

Glad att kunna rapportera att efter att ha fått batterikabelförbindelserna ordentligt åtgärdade har jag aldrig upplevt någon motorstyrningsfel igen. Den totala reparationskostnaden uppgick till 155 €, vilket täckte rengöring, utbyte av korroderade delar och återställning av alla motorfelkoder. Till skillnad från din situation med bränsleinsprutningskontrollerna försvann mina startproblem helt när strömförsörjningen var löst. Inga fler problem, inte ens vid kallstart. Motordiagnostiken visade att allt fungerade smidigt efter reparationen, utan att några felkoder återkom. Om du fortfarande får intermittenta startproblem, särskilt i kallt väder, kan du vilja låta dem kontrollera efter motorsurgingssymptom eller andra ECU-kommunikationsproblem. Ibland kan det som verkar som ett enkelt startproblem maskera djupare elektriska problem i systemet. Min mekaniker nämnde att motorfelvarningar ofta dyker upp på grund av spänningsfluktuationer, men när batteriförbindelserna är ordentligt säkrade försvinner dessa vanligtvis permanent. Denna relativt billiga reparation räddade mig från att onödigtvis byta ut dyrare komponenter.

(community_translated_from_language)

Efter de hjälpsamma svaren bestämde jag mig för att ta tillbaka min Arteon till verkstaden. De hittade en hårfin spricka i kabelhärvans kontakt nära ECU:n, troligen skadad under det tidigare arbetet med programvaruuppdateringen. Detta orsakade intermittenta anslutningsproblem, särskilt när motorrummet blev kallt och materialen drog ihop sig. Reparationen tog cirka 3 timmar och kostade 280 €, inklusive: Byte av den skadade kabelkontakten, Fullständig systemdiagnostisk skanning, Återställning av alla motorfelkoder, Testkörningsverifiering. Jag har kört i två veckor nu utan några startproblem. Motorlampan har inte återkommit och kallstarter på morgonen fungerar perfekt. Mycket lättad över att det inte var ett större ECU-problem eller ett dyrt motordelfel. Tack till alla som delade sina erfarenheter. Ibland handlar dessa motorfel verkligen om att hitta rätt mekaniker som kan upptäcka dessa små men kritiska problem.

(community_translated_from_language)