VW Arteons varningar för aktiv huv och krockkudde efter service

Eftersom jag själv har stött på ett liknande problem med min VW Passat GTE från 2017, kan jag relatera till dessa varningssignaler. Krockdetekteringssystemet på dessa VW-modeller använder flera sensorer, och ett fel i accelerationssensorn kan utlösa både varningslamporna för aktiv huv och krockkudde. När min bil visade dessa symptom visade det sig att kabeln till den främre stötsensorn hade försämrats på grund av vattenexponering. Krockdetekteringssystemet tolkade detta som ett potentiellt systemfel, vilket fick varningarna att visas. Detta krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom det påverkar kritiska säkerhetssystem. Reparationen omfattade: Komplett diagnostisk kontroll av säkerhetssystemet, Byte av den främre sensormodulen, Omkalibrering av fotgängarskyddssystemet, Återställning av krockdetekteringsparametrarna Detta är inget att skjuta upp, eftersom komprometterade säkerhetssystem kan påverka både krockkuddeutlösning och fotgängarskyddsfunktioner. Den aktiva huven är utformad för att fälllas ut på millisekunder vid en incident, så korrekt sensorfunktion är avgörande. Reparationen tog cirka 4 timmar på verkstaden, och även om det inte var den mest komplicerade reparationen krävs specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt återställa och kalibrera systemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om sensorreparationen. Jag fick liknande varningslampor i min Arteon för några månader sedan, det visade sig att huvlåsningsensorn var feljusterad efter en del rutinunderhåll. Skulle du ha något emot att dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Jag är också nyfiken på om du har haft några problem med bilelektroniken sedan den reparerades? Min reparationsfaktura var ganska dyr och jag undrar om jag betalade för mycket.

(Översatt från Engelska)

Bra nyheter, jag fick just bilsensorsystemet reparerat förra veckan, och den aktiva varningslampan för motorhuven är nu helt åtgärdad. Accelerationsensorn var faktiskt defekt, precis som jag misstänkte i mitt tidigare inlägg. Totalt blev det 315 €, vilket täckte både reservdelen och omkalibrering av krockdetekteringssystemet. Sedan reparationen fungerar alla säkerhetssystem perfekt. Inga elektroniska fel eller varningslampor har dykt upp. Fotgängarskyddet är tillbaka till det normala, och bilens säkerhetsövervakningssystem visar att allt fungerar som det ska. Ditt omnämnande av en feljusterad sensor för motorhuvens lås är faktiskt ganska vanligt. Men när flera varningar visas samtidigt pekar det ofta på ett mer komplext problem med krockdetekteringskomponenterna, vilket var fallet med min bil. De 315 € jag betalade verkar rimliga för denna typ av specialiserad reparation, med tanke på att det krävde både byte av hårdvara och komplett systemkalibrering. Dessa bilsensorreparationer kräver rätt diagnostisk utrustning och expertis för att säkerställa att alla säkerhetsfunktioner fungerar korrekt.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen problemet löst. Tog bilen till en annan mekaniker som specialiserar sig på VW-elektronik, mycket bättre upplevelse än mitt senaste garagebesök. Efter att ha kört diagnostik hittade de att vatten hade skadat sladdarna till stötsensorn, liknande vad andra har nämnt. Systemfelet utlöste både varningarna för motorhuven och krockkuddarna. Reparationen kostade 280 €, vilket inkluderade byte av den skadade sensorn och omkalibrering av hela fotgängarskyddssystemet. Mekanikern visade mig den korroderade kablaget, behövde definitivt omedelbar uppmärksamhet. De slutförde allt på ungefär 3 timmar. Alla varningslampor är nu släckta och bilen fungerar perfekt. Inga fler systemfelmeddelanden eller säkerhetsvarningar. Verkligen glad att jag fick detta åtgärdat snabbt istället för att vänta. Den trygghet som det ger att veta att alla säkerhetssystem fungerar korrekt är värt kostnaden.

(Översatt från Engelska)