VW Atlas Glödstiftsfel orsakar rök & varningssignaler

Jag hade exakt samma symptom på min VW Touareg TDI 2014. Den konstant lysande glödstiftlampan och motorvarningslampan, kombinerat med svart rök vid acceleration, pekade direkt på felaktiga glödstift och deras kablage. Mekanikern hittade korroderade anslutningar vid glödstiftskabelhärvan, vilket orsakade ojämn spänningsförsörjning. Detta ledde till ofullständig förbränning av dieselbränsle vid kallstart och problem med motorstopp. Efter att ha bytt ut hela glödstiftsatsen och kabelhärvan försvann motorproblem med tändningsfel helt. Detta är faktiskt ett vanligt problem med dessa dieselmotorer när de åldras. Åtgärden kräver att man byter ut inte bara glödstiften utan ofta hela kabelhärvan för att förhindra framtida anslutningsproblem. Även om det inte är en katastrofal reparation, behöver det omedelbar uppmärksamhet eftersom fortsatt körning kan leda till kolansamling och potentiell skada på insprutningsmunstyckena. Dina Atlas-symptom matchar de klassiska tecknen på fel i glödstiftsystemet. Jag rekommenderar att du får en andra åsikt från en VW dieselspecialist som kan diagnostisera ordentligt om det bara är stiften eller om kabelhärvan också behöver bytas ut.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om glödstiftfelet! Verkligen hjälpsamt att höra från någon som upplevt samma problem. Jag tog slutligen min Atlas till en annan mekaniker som bekräftade att det faktiskt var glödstiften och styrenheten som orsakade problemen. Skulle du ha något emot att dela med dig av hur mycket reparationen kostade dig totalt? Jag är också nyfiken på om du har haft några dieselmotorproblem sedan reparationen gjordes. Min mekaniker nämnde något om att hålla koll på insprutningsmunstyckena vid framtida bilunderhållsbesök.

(Översatt från Engelska)

Ville bara följa upp reparationskostnaderna eftersom du frågade. På min Touareg löste det sig genom att fixa glödstiftstyrningen, vilket löste alla problem med kallstart och motorfel. Reparationen var förvånansvärt enkel, det visade sig vara en felaktig kabelanslutning som behövde åtgärdas. Total kostnad blev 95 € för reparationsarbetet. Sedan glödstiftstyrningen åtgärdades har dieselmotorn gått smidigt utan problem. Den svarta röken vid acceleration försvann helt, och båda varningslamporna slocknade. Regelbundna bilkontrollundersökningar visar att allt fungerar som det ska. Bra att du kollade upp insprutningsmunstyckena. Speciellt vid kallstarter kan felaktiga glödstift belasta insprutningssystemet. Men när glödstiftsystemet fungerar korrekt skyddar det dessa dyra komponenter från onödigt slitage. Motorlampan har inte lyst igen sedan reparationen, vilket alltid är ett bra tecken. Fortsätt bara med regelbundet underhåll så ska det gå bra.

(Översatt från Engelska)

Slutligen fick jag Atlasen lagad förra veckan. Diagnostiskt test bekräftade att det var glödstift och styrenhet precis som du nämnde. Total reparation kostade 850 €, mer än jag förväntade mig, men värt det för att få jobbet gjort ordentligt. Den nya mekanikern jag hittade specialiserar sig på VW-dieslar och visade mig faktiskt de korroderade delarna de tog bort. Jättemycket skillnad på hur bilen går nu. Inga fler svarta avgaser vid acceleration och varningslamporna är borta. Problemen med kallstart försvann helt också. Motorn känns mycket mjukare totalt sett. Mekanikern gjorde en grundlig kontroll av insprutare medan de hade allt isär. Sa att de såg bra ut men rekommenderade att jag håller mig till ett strikt bilunderhållsschema framöver. Fick min nästa service redan inbokad om 3 månader för att vara på den säkra sidan. Verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att låta min ursprungliga mekaniker gissa på problemet. Problemen med att bilen stannade började göra mig nervös för att köra den.

(Översatt från Engelska)