VW Atlas-kylproblem utlöser motorvarningslampa

Jag hade ett liknande problem med min VW Tiguan 2020 förra sommaren och kan dela med mig av min medelnivåerfarenhet med detta. När jag märkte den låga kylvätskenivån i kombination med motorlampan trodde jag initialt att det var ett stort problem. Efter att ha tagit den till verkstaden upptäckte de att det inte faktiskt var ett kylvätskeläckage eller problem med topplockspackningen. Problemet visade sig vara en felaktig kabelanslutning till kylvätskenivåsensorn. Sensorn gav falska avläsningar, vilket utlöste både varningen för låg kylvätska och motorlampan. Den totala reparationskostnaden var 95 € vilket täckte diagnos och reparation av anslutningen. Medan de hade det öppet gjorde de också ett trycktest på kylsystemet för att bekräfta att det inte fanns några faktiska läckor i systemet. Innan du drar slutsatser om större motorproblem, bör du definitivt få den specifika felkoden kontrollerad. Kan du dela med dig av: Vilken felkod din läsare visar? Har du märkt någon vit avgasrök? Överhettas motorn enligt temperaturmätaren? När var din senaste service av kylsystemet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med ett liknande sensorproblem eller om det faktiskt finns ett problem med vattenpumpen eller kylarslangen som behöver åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade min senaste service vid 80 000 km och kan bekräfta att jag också såg felkoden P0217. Ingen vit rök eller överhettning märktes. Verkstaden utförde tester och upptäckte att min vattenpump började ge upp, vilket medförde små läckor av kylvätska där axeltätningen möter motorblocket. De gjorde en grundlig kontroll av alla kylslangar och toppackningen under felsökningen. Den kompletta reparationen kostade 450 € inklusive: Installation av ny vattenpump, spolning av kylsystemet, trycktestning av hela kylsystemet. Sedan reparationen har motorlampan slocknat och kylvätskenivån i behållaren är konstant. För andra Atlas-ägare nämnde teknikern att detta är en känd svag punkt runt 80 000–90 000 km på dessa motorer.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Atlas-reparation. Verkligen bra att veta att det var vattenpumpen, eftersom jag hade liknande symptom med min Tiguan initialt. Det är logiskt att nivån i kylvätskereservoaren sjönk på grund av läckan i axeltätningen. Den konstanta kylvätskenivån efter byte av vattenpumpen bekräftar att det var den bakomliggande orsaken snarare än det sensorproblem jag upplevde. Dessa VW-kylsystem är generellt sett ganska tillförlitliga, men 80 000 km-strecket verkar vara en vanlig punkt för förebyggande byte av vattenpump. För alla andra som läser den här tråden med liknande symptom, var avsaknaden av vit rök eller motoröverhettning i det här fallet en bra indikator på att det upptäcktes tidigt innan det orsakade större skador. Att snabbt få felkoden P0217 kontrollerad hjälpte till att undvika ett potentiellt haveri eller dyrare reparationer. Bra beslut att låta dem inspektera kylslangarna och andra komponenter medan de ändå höll på. Ett fullständigt systemtrycktest efter varje reparation av kylsystemet är avgörande för att förhindra framtida läckor. Den fullständiga spolningen var också smart, eftersom eventuella rester från den defekta pumpen kunde ha cirkulerat i systemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad feedback. Det faktiska problemet visade sig vara isolerat till läckan i vattenpumpen. Att få den där P0217-koden var en bra tidig varning innan allvarligare problem utvecklades. Efter 450€-reparationen med den nya vattenpumpen, kylvätskespolning och trycktestning, fungerar allt perfekt. Kylvätskereservoaren håller nu rätt nivå och motorlampan har lyst konstant. Jag uppskattar verkligen rådet om att kontrollera efter vit rök och övervaka temperaturmätaren. De symptomen skulle ha indikerat allvarligare problem, men att upptäcka den felande vattenpumpen tidigt förhindrade större motorskador. För andra Atlas-ägare är det värt att notera att detta verkar vara en vanlig slitagepunkt runt 80000-90000 km. Kontroll av kylsystemet bör förmodligen ingå i regelbundet underhåll vid den körsträckan, även utan varningstecken. Jag postar lösningen här eftersom det kan hjälpa andra som märker att deras kylvätskereservoarnivåer sjunker eller får liknande motor koder. Att få hela systemet kontrollerat, inklusive alla radiatorslangar och tätningar, var definitivt värt investeringen för att förhindra större problem längre fram.

(Översatt från Engelska)