VW Atlas Ojämn tomgång tyder på felaktiga motorfästen

Hade samma symtom på en VW Tiguan 2017. Slitaget på motorfästet blev uppenbart genom ökande vibrationer, särskilt vid tomgång. Gummifästet mellan motorn och ramen hade försämrats, vilket orsakade överdriven rörelse. Diagnosen visade både en sprucken fästbeslag och slitna gummibussningar. Växellådsfästet visade också tecken på för tidigt slitage på grund av den extra belastningen från det defekta motorfästet. Detta blev en allvarlig reparation eftersom långvarigt fel på fästet kan skada andra komponenter, inklusive växellådspackningar och elektriska anslutningar. Reparationen innefattade byte av både motor- och växellådsfästen tillsammans med tillhörande hårdvara. Ett komplett byte av fästen var nödvändigt för att förhindra framtida problem. Efter att fästena lagats försvann den ojämna tomgången helt och den hårda växlingskänslan försvann. Skulle starkt rekommendera att du får det kontrollerat snart, eftersom fortsatt körning med felaktiga fästen kan leda till ytterligare skador. Symtomen stämmer överens med klassiska slitagemönster för fästen som är vanliga i denna motorfamilj. Verkstaden bör utföra en komplett inspektion av fästena eftersom dessa komponenter vanligtvis slits ut som en uppsättning.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Det låter precis som det jag kämpar med just nu. Vibrationsproblemen har förvärrats de senaste veckorna, särskilt vid tomgång. Jag planerar att ta den till en verkstad den här veckan för att få dem att kolla motorfästet och växellådsfästet. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för komplett byte av fästet? Jag är också nyfiken på om du har haft några relaterade problem sedan det blev fixat? Jag vill se till att jag budgeterar ordentligt för den här reparationen och säkerställer att allt åtgärdas på en gång.

(community_translated_from_language)

Efter att fästena hade inspekterats visade det sig att huvudproblemet faktiskt var en lös kabelanslutning till motorfästesensorn, inte ett komplett fästefel som initialt misstänktes. Vibrationsproblemen orsakades av att systemet läste av fästesstatus felaktigt. Reparationen var relativt liten, 95 € för att åtgärda anslutningen. Mycket billigare än förväntat och vibrationsproblemen försvann helt efter reparationen. Gummifästet och monteringsfästet var i gott skick, endast den elektriska komponenten var defekt. Har inte upplevt några relaterade problem under månaderna sedan reparationen. Detta visar varför korrekt diagnos är viktig, vad som verkar vara ett stort fästefel kan ibland vara ett enklare elektriskt problem. Jag skulle fortfarande rekommendera en grundlig inspektion av alla monteringskomponenter medan de är upplyfta på lyften, bara för att vara säker. Motorfäste och växellådsfäste slitage kan ske gradvis, så regelbundna kontroller hjälper till att upptäcka problem tidigt.

(community_translated_from_language)

Jag tog min Atlas till en lokal verkstad igår efter att ha läst om din erfarenhet. Mekanikern upptäckte att både motorfästet och växellådsfästet hade betydande slitage. Gummifästet på passagerarsidan var helt sönderfallit, vilket förklarade de hårda vibrationerna jag kände. Den totala reparationen kostade 780 € inklusive delar och arbete. De bytte båda fästena och en defekt monteringskonsol som hade fått en spricka. Hela jobbet tog cirka 4 timmar. Skillnaden är anmärkningsvärd, inga fler vibrationer vid tomgång och den ryckiga växlingen är helt borta. Motorn känns ordentligt fastsatt nu och går mycket mjukare. Glad att jag fick det fixat innan ytterligare skador uppstod från det trasiga fästet. Verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att dokumentera allt och visade mig de slitna delar som de tog bort. Jag har kört den i en dag nu och den känns som en annan bil. Jag uppskattar verkligen rådet om att få den kontrollerad omgående. Jag hade troligen fått större problem om jag hade fortsatt köra med de slitna fästena.

(community_translated_from_language)