VW Atlas Power Loss & Boost-problem, fixrapport behövs

Hade liknande symptom på en 2016 VW Tiguan TSI. Huvudproblemet visade sig vara en defekt vakuumomkopplingsventil som orsakade kompressorsurging och inkonsekvent laddtryck. Symptomen stämde exakt överens: reducerad motorprestanda, högre bränsleförbrukning och sporadiska motorvarningslampor. Diagnosen visade att ventilen inte upprätthöll korrekt tryckreglering, vilket ledde till turbolag och oregelbundet laddtrycksbeteende. Vakuumomkopplingsventilen styr i princip avgasventilen, och när den går sönder kan turboladdaren inte upprätthålla ett konstant laddtryck. Detta blev ett allvarligt problem eftersom fortsatt körning kunde ha skadat turboladdaren. Reparationen innebar att byta ut vakuumomkopplingsventilen och kontrollera de omgivande slangarna för eventuella skador. Ett laddtrycksregulatorprov bekräftade att systemet fungerade korrekt efter åtgärden. Reparationsprocessen var enkel men krävde specifik diagnostisk utrustning för att verifiera korrekta tryckavläsningar. Om dina symptom stämmer överens, föreslår jag att du låter vakuumsystemet och komponenterna för laddtrycksreglering testas noggrant. Dessa problem förvärras vanligtvis över tiden om de lämnas obehandlade. Värt att notera är att en felaktig trycksensor kan visa liknande symptom, men den konstanta effektförlusten och ökad bränsleförbrukning pekar starkt mot ett problem med vakuumsystemet.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din Tiguan-upplevelse. Min Atlas visar väldigt liknande symptom. Jag har samma diagnostiska avläsningar som tyder på ett vakuumläckage runt insugsmanifoldet. Jag tar den till verkstaden nästa vecka eftersom turbolaggret blir värre. Bra att veta om att kolla vakuomkopplingsventilen, jag kommer definitivt att be dem titta på det. Kommer du ihåg ungefär vad reparationen kostade? Jag undrar också om du hade några andra problem med boost-solenoiden eller trycksensorn efter att ha åtgärdat ventilen? Jag vill se till att jag täcker alla baser medan den är på verkstaden.

(community_translated_from_language)

Efter att min Tiguan hade lagats fanns det inga fler problem med boostsolenoiden eller trycksensorn. Diagnosen av vakuumläckan var helt rätt, den felaktiga vakuomkopplingsventilen orsakade alla dessa motorprestandaproblem. Reparationen kostade totalt 140 € för felet i vakuomkopplingsventilen. Sedan felet med laddtrycksregleringen åtgärdats går motorn perfekt igen. Inga fler problem med turbolag eller bränsleförbrukning. Reparationen var definitivt värd det, eftersom att lämna vakuumläckor obehandlade kan leda till dyrare skador på turboladdaren. Mekanikerna gjorde en grundlig kontroll av hela laddtryckssystemet medan de hade det isär, och allt annat var i gott skick. Se till att de testar bypassventilen och omgivande anslutningar när de kontrollerar din Atlas. Ibland kan dessa komponenter också bidra till liknande symtom, men i mitt fall var vakuomkopplingsventilen den enda boven.

(community_translated_from_language)

Tack för den hjälpsamma inputen. Kom precis tillbaka från verkstaden efter att ha fått min Atlas lagad. Mekanikerna hittade exakt samma problem, en dålig vakuomkopplingsventil som orsakade problem med laddtrycket. De bytte ut den och gjorde en fullständig vakuumsystemkontroll medan de ändå höll på. Total reparation kostade 165 € inklusive diagnostid. De märkte också en liten spricka i en av laddtrycks slangarna och bytte ut den också. Insugsmanifoldet och andra komponenter var i gott skick. Bilen går som ny nu, inga fler tröga respons- eller turbolag-problem. Bränsleekonomin är också tillbaka till det normala. Verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan någon allvarlig skada uppstod på turboladdaren. Trycksensorn och boost-solenoiden fungerade båda korrekt, så inga ytterligare reparationer behövdes där. Värt varenda krona att få den att fungera ordentligt igen. Tack för att du hjälpte mig att hitta rätt diagnos.

(community_translated_from_language)