VW Beetle AC Död: Kompressor vs Reläutredning

Nyligen hade jag liknande symptom på min VW Golf TDI 2011. Det kompletta avstängningen av A/C-systemet pekade på en elektrisk säkerhetsmekanism, vilket faktiskt är bra eftersom det förhindrar allvarliga skador på kompressorn. I mitt fall stängdes A/C-kompressorn av på grund av lågspänningsskydd. Den bakomliggande orsaken var ett försämrat batteri som orsakade spänningsfluktuationer, vilket utlöste säkerhetsavstängningen. HVAC-systemet har specifika spänningskrav för att fungera säkert. En korrekt diagnos avslöjade: Batterispänning som sjönk under belastning, Korroderade batteripoler, Slitna generatorlager som påverkade laddningen. Medan kontrollen av läckage i kylmediet var negativ, var själva A/C-kompressorn i gott skick. Åtgärden krävde byte av batteri och generator för att återställa rätt spänning till det elektriska systemet. Detta var en betydande reparation, men betydligt billigare än att byta ut hela A/C-systemet. Jag föreslår en fullständig diagnos av det elektriska systemet innan man antar att det är fel på en A/C-komponent. Lågspänningsproblem maskerar ofta som A/C-problem, särskilt i VAG-dieselfordon av denna generation.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade den detaljerade lösningen. Mitt problem visade sig vara liknande, men med ett fel på trycksensorn och en skadad remspännare som orsakade oregelbunden funktion av A/C-kompressorn. Jag är nyfiken, kommer du ihåg den totala reparationskostnaden i ditt fall? Jag undrar också om du har haft några andra problem med A/C-systemet sedan det reparerades? Min VW har fungerat bra efter reparationen, men det är alltid bra att veta vad man ska se upp för.

(community_translated_from_language)

Angående mitt tidigare problem med min VW Golf TDI, så löste jag allt med en reparation på 240 € för att åtgärda undervoltproblemet som påverkade A/C-systemet. Mekanikern hittade och åtgärdade de elektriska problemen som fick A/C-kompressorn att stängas av. A/C:n har fungerat felfritt i över 8 månader nu. Inga problem med trycksensor eller läckor i kylmediet att rapportera. Nyckeln var att få en korrekt diagnos av det elektriska systemet snarare än att bara anta fel på A/C-komponenten. Regelbundet underhåll har hållit allt i gott skick. Det är värt att kontrollera trycksensorn och remmens skick under årlig service för att upptäcka eventuella problem tidigt. Det är bra att köra A/C:n några minuter varje vecka, även i svalare väder, för att hålla systemet korrekt smörjt. Din reparation av trycksensorn var en smart lösning. Dessa sensorer är kritiska för att skydda A/C-kompressorn från skador. Glad att höra att din VW också går bra efter att ha åtgärdat grundorsaken.

(community_translated_from_language)

Tack alla för insikterna. Ville dela med mig av hur min reparationsupplevelse blev. Efter att ha fått en andra åsikt tog jag den till en certifierad VW-verkstad som korrekt diagnostiserade problemet. AC-reläet hade havererat, och det fanns en felaktig trycksensor som fick systemet att stängas av. Det visade sig också att den tidigare verkstaden hade skadat spännaren under orelaterat arbete, vilket påverkade A/C-kompressorns funktion. Total reparation kostade 380 € inklusive delar och arbete. De bytte trycksensor, AC-relä och spännaraggregat. HVAC-systemet fungerar nu perfekt igen. Mycket bättre upplevelse med den här verkstaden, de tog sig tid att förklara diagnosen och visade mig de slitna delarna. Det har gått ungefär två månader sedan reparationen och inga problem hittills. Kör A/C regelbundet som föreslagits för att hålla allt smörjt. Lärdomen är att få en korrekt diagnos från kvalificerade tekniker istället för snabba lösningar som kan orsaka fler problem senare.

(community_translated_from_language)