VW Beetle stannar: Bränsleregleringsventilen är felaktig

Jag hade ett liknande problem med min VW Golf 2013 med 2.0L TSI-motor. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med VW, och det här specifika problemet visade liknande symtom som dina med ojämn tomgång och effektförlust. Bränsletryckssensorn gav felkoder efter att jag bytte bränslefilter. Motorn stannade på tomgång och upplevde en betydande effektminskning, vilket påverkade bränsleekonomin. Jag trodde initialt att det var bränslepumpen, men verkstaden diagnostiserade det som ett installationsfel med filtret som orsakade oregelbundna bränsletrycksavläsningar. Lösningen var enkel, de satte tillbaka filtret ordentligt, rensade koderna och utförde ett korrekt trycktest. Totalkostnaden var 45 € för diagnostik och arbete. Motorns missbrandsymtom försvann helt efter detta. Innan jag föreslår specifika lösningar för din Beetle, kan du dela med dig av: Motorstorlek och typ, Aktuell körsträcka, Eventuella senaste underhållsarbeten, Specifika felkoder om du har dem, Uppstår den ojämna tomgången endast när motorn är kall eller hela tiden? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan vara något annat i bränsletillförselsystemet.

(Översatt från Engelska)

Hade precis min 29 000 mils service förra månaden och började märka dessa symtom kort därefter. Mekanikern testade också bränsletrycket, vilket visade oregelbundna avläsningar mellan 2-3 bar vid tomgång. Bra poäng om att kontrollera kallt vs varmt beteende, i mitt fall blir det definitivt värre när motorn är varm. Jag märkte att trycksänkningen tenderar att vara mer allvarlig efter cirka 10 minuters körning. Efter att ha läst om liknande fall undrar jag om vi borde titta mer på bränslepumpen snarare än bara tryckregulatorn. Stannade verkar värre när bränslenivån är under halvtanken, vilket kan peka på en felande pump. Skulle vara bra att höra om någon annan observerat denna tanknivåkorrelation med sina bränsleleveransproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för den extra detaljen. Dina symptom skiljer sig definitivt från mitt Golf-fall, särskilt med beteendet vid varm motor och korrelationen med bränslenivån. Efter att ha hanterat mina initiala bränsletryckproblem fick jag faktiskt ett felaktigt bränslepumpsfel ungefär 6 månader senare, som visade mycket liknande symptom som du beskriver. När min bränslepump började ge fel märkte jag samma korrelation med bränslenivån som du nämnde. Kontrollmotorlampan blinkade oftare under halvtanken, och motorfelantändningen blev mer uttalad. De tryckavläsningar jag fick var också instabila och fluktuerade mellan 2-2,5 bar. Diagnosen av bränslesystemet visade att pumpen kämpade för att upprätthålla ett konstant tryck i bränsleskenan, särskilt vid högre temperaturer. Min mekaniker utförde ett bränsletrycksfalltest som bekräftade att pumpen förlorade effektivitet. Istället för att bara byta tryckregulatorn installerade vi en ny bränslepumpsenhet. Total reparationskostnad var cirka 450 € inklusive delar och arbete. Reparationen löste helt både problemen med avstängning och effektförlust. Baserat på din beskrivning misstänker jag starkt att din bränslepump visar samma slitagemönster som min gjorde, snarare än bara ett problem med tryckregulatorn. Överväg att få bränslepumpen testad specifikt när tanken är under halvfylt, eftersom detta kommer att göra eventuella tryckinkonsekvenser mer uppenbara under diagnosen.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade återkopplingen om bränslepumpsymtomen. Tanknivåkorrelationen hjälper verkligen att bekräfta mina misstankar. Dessa bränslesystemproblem kan vara knepiga att diagnostisera, men symptomen stämmer perfekt överens med vad du upplevde, särskilt tryckavläsningarna och beteendeändringarna med en varm motor. Jag ska schemalägga ett korrekt bränsletrycksfalltest den här veckan, och specifikt begära att de kontrollerar det med en låg tank som du föreslog. Det är vettigt att titta på hela bränslepumpsaggregatet istället för att bara fokusera på tryckregulatorn. Reparationskostnaden på 450 € verkar rimlig med tanke på den omfattande reparation du fick. En sista fråga om din reparation: märkte du någon skillnad i bränsleekonomi efter pumpbytet? Min nuvarande bränsleförbrukning verkar högre än normalt, och jag undrar om det kan förbättras när bränsleleveranssystemet fungerar korrekt igen.

(Översatt från Engelska)