VW Beetle startar inte, problem med ECU eller bränslesystem

Hade ett mycket liknande problem med min VW Golf 2013 förra vintern. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VWs misstänkte jag först ett stort ECU-problem när motorlampan tändes och bilen inte startade. Efter att ha tagit den till en verkstad för motordiagnostik upptäckte de att det faktiskt bara var korroderade batteripoler som orsakade dåliga anslutningar. Detta skapade spänningsfall som förvirrade ECU:n och utlöste felkoder i motorn. Mekanikern rengjorde alla batterianslutningar, applicerade dielektrisk fett och drog åt allt ordentligt. Total reparationskostnad var 155 € inklusive diagnostik. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med min erfarenhet, vevar men startar inte, ihållande motorlampa och plötslig uppkomst. Innan du antar värsta tänkbara ECU-fel, låt dina batterianslutningar inspekteras noggrant. För att hjälpa till att diagnostisera detta ytterligare: Har batteriet bytts ut nyligen? Finns det några synliga tecken på korrosion på polerna? Märkte du några elektriska problem innan startproblemet uppstod? Har du skannat efter specifika felkoder? Låt mig veta dessa detaljer så kan jag föreslå nästa felsökningssteg baserat på min erfarenhet av VWs elektriska system.

(Översatt från Engelska)

Hade min senaste service vid 90 000 km för bara två månader sedan och allt var bra då. Ingen synlig korrosion på polerna och batteriet är relativt nytt, bytt för 8 månader sedan. ECU-problemet verkar mer komplext eftersom jag redan testat alla elektriska kopplingar. Rengjort och kontrollerat alla säkringar också. Motordiagnostiken visade felkoderna P0201 och P0202 som pekar mot problem med bränsleinsprutningen. Inga elektriska problem innan detta hände. Undrar om andra har haft dessa specifika koder med liknande symptom. Tog den till en verkstad idag men de kunde inte hitta grundorsaken ännu. Motorlampan lyser fortfarande även efter att koderna har rensats. Börjar tro att det här kan vara ett allvarligare ECU-fel som kräver byte snarare än bara ett anslutningsproblem.

(Översatt från Engelska)

Kul att höra från dig angående diagnosresultaten. Precis som din Beetle visade min Golf liknande felkoder innan de hittade det verkliga problemet. Medan de initiala symptomen pekade på batteriförbindelser i mitt fall, tyder dina P0201/P0202-koder definitivt på problem med bränsleinsprutningskretsen, vilket stämmer överens med min senare erfarenhet med samma bil. Efter min första reparation av batteripolerna stötte jag faktiskt på en liknande situation tre månader senare med identiska felkoder. Det visade sig att bränsleinsprutningsstyrningsmodulen fungerade intermittent. Motorsoftvaran blev förvirrad och stängde av insprutningskretsarna som en säkerhetsåtgärd. Verkstaden behövde specialiserad motordiagnostikutrustning för att korrekt testa bränsleinsprutningssystemet. De fann att insprutningsstyrningskretsarna var instabila på grund av en felaktig styrmodul, inte insprutningsmunstyckena själva. Reparationen innebar att byta ut modulen och omprogrammera ECU:n, den totala reparationskostnaden blev 890 €. Eftersom du nämner att koderna kvarstår efter rensning, stämmer detta starkt överens med det mönster jag upplevde. Det faktum att ditt batteri och dina anslutningar är okej förstärker att det kan vara ett problem med styrmodulen snarare än bara felaktiga insprutare. Har du märkt någon liten tvekan eller ojämn gång precis innan det totala felet? Detta var ett tydligt tecken i mitt fall som utvecklades gradvis innan startproblemet.

(Översatt från Engelska)

Att motorlampan lyser kvar efter att felkoderna har rensats oroar mig definitivt. En annan forummedlem nämnde att deras Golf hade liknande symptom från en felaktig bränsleinsprutningskontrollmodul, vilket är logiskt med tanke på mina P0201/P0202-koder. Nu när du nämner det, märkte jag en liten motorryckning och mindre tvekan ungefär en vecka innan det totala felet. Jag avfärdade det bara eftersom det var intermittent. De kvarvarande motorfelkoderna, även efter att de har rensats, verkar bekräfta att det kan vara ett problem med kontrollmodulen snarare än bara dåliga insprutare. Jag kommer att låta verkstaden specifikt kontrollera bränsleinsprutningskontrollmodulen imorgon. De nämnde att de behövde specialverktyg för motordiagnostik som de inte hade idag. Jag hoppas verkligen att det bara är modulen och inte ett komplett ECU-fel, eftersom det skulle bli mycket dyrare att byta ut. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälper till att begränsa var diagnosen ska fokuseras. Jag uppdaterar när jag får mer detaljerade testresultat från den specialiserade diagnostiken.

(Översatt från Engelska)