VW Beetle TDI-kylningskris: Läckor under tryck

Jag hade ett väldigt liknande problem med min VW Golf TDI 2012 i somras. Som någon med lite erfarenhet av att arbeta med VW:ar trodde jag initialt att det bara var ett enkelt kylvätskeläckage, men det visade sig vara mer komplext. Felkoderna från kontrollmodulen var inkonsekventa, precis som dina. Efter att ha tagit den till min vanliga verkstad upptäckte de att kylvätskesystemet styr enheten fick felaktiga avläsningar på grund av en skadad kabelanslutning. Kontakten till kylvätsketemperaturgivaren hade korroderat, vilket orsakade intermittenta kommunikationsfel i datalänksystemet. Lösningen innebar att byta ut kabelhärans kontakt och omprogrammera styrenheten. Totalkostnaden var 95 € för delar och arbete. Sedan dess inga fler överhettningsproblem eller varningslampor. Innan jag föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av följande: Har du märkt någon korrelation mellan överhettningen och specifika körförhållanden? Vilka exakta varningslampor ser du? Fick du specifika felkoder när du gjorde en scanning? Är kylvätskeförlusten gradvis eller plötslig? Dessa detaljer skulle hjälpa till att identifiera om ditt problem matchar vad jag upplevde med min Golf TDI.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret. Överhettningen uppstår främst vid körning på motorväg, speciellt efter 20–30 minuter. Varningslamporna visar motortemperatur och kylvätskevarningar, med tillfälliga motorfelindikatorer. Senaste felsökningen visade koderna P0128 och P2181, vilket tyder på problem med termostaten/kylningen. Kylvätskeförlusten är ganska gradvis, ungefär 1 liter varannan vecka. Min senaste service var för bara två månader sedan, där de gjorde ett fullständigt trycktest av kylsystemet som inte visade några uppenbara läckor. Anslutningsproblemet med kontrollmodulerna som dyker upp och försvinner under diagnostiken får mig att tro att ditt förslag om kabelhärvan kan vara helt rätt. Det vore bra att veta de specifika artikelnumren du använde för reparationen, eftersom våra bilar verkar ha väldigt liknande symptom som pekar på ett kabelproblem snarare än mekaniska problem.

(Översatt från Engelska)

Den kabelhärva-kontakt jag bytte ut hade delnummer 1K0973733 med en extra jordkabel-kit 1K0971225. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med min erfarenhet, särskilt avbrott i kommunikation med styrenheten vid körning på motorväg. Efter installation av dessa delar upptäckte min verkstad att CAN-busssignalerna fortfarande var instabila. En programvarufel i motorstyrenheten orsakade oregelbundna temperaturmätningar. De var tvungna att utföra en komplett återställning av styrenheten och omprogrammera den med den senaste firmwareversionen. Totaltryckstestet av systemet visade att termostaten cyklade oregelbundet på grund av felaktiga temperatursignaler från den skadade kablaget. När anslutningsproblemet var åtgärdat och styrenheten omprogrammerad återgick kylsystemets tryck till det normala och kylvätskeförlusten upphörde helt. För att vara helt säker bör din verkstad kontrollera kylvätsketemperaturgivarens resistansvärden. I mitt fall gjorde de korrupta signalerna från den felaktiga kablaget att sensoravläsningarna hoppade mellan extrema värden, vilket utlöste överhettningsvarningar trots normala faktiska motortemperaturer. Den reparationssekvens som fungerade för mig: 1. Byt ut kabelhärva-kontakten 2. Installera nytt jordkabel-kit 3. Återställ motorstyrenheten 4. Uppdatera styrenhetens firmware 5. Kalibrera temperaturgivare

(Översatt från Engelska)

Diagnosdetaljerna och reparationstegen är mycket logiska, särskilt med tanke på hur lika våra symptom är. Det ser ut som att jag behöver fokusera på den elektriska sidan snarare än bara de mekaniska kylkomponenterna. Jag ska skaffa de specifika delnumren du nämnde, kontaktstycket 1K0973733 och jordkabelpaketet 1K0971225. Att ha dessa exakta delar kommer att spara mycket tid på verkstaden. Den kompletta reparationssekvensen du beskrev stämmer överens med vad min mekaniker misstänkte skulle behövas, särskilt stegen för återställning av styrenheten och uppdatering av firmware. Mina CAN-buss kommunikationsproblem under körning på motorväg speglar verkligen vad du upplevde. Bra poäng om att kontrollera temperaturgivarens resistansvärden också. Det faktum att din kylvätskeförlust upphörde helt efter att du åtgärdat anslutningsproblemet och omprogrammerat styrenheten är uppmuntrande. Jag ska boka in bilen nästa vecka och låta dem följa den här reparationsvägen. De korrupta sensoravläsningarna och tryckproblemen du beskrev förklarar varför mitt kylsystem verkar mekaniskt felfritt men ändå krånglar. Tack för den omfattande lösningen baserad på diagnostiska felkoder snarare än att bara föreslå byte av delar.

(Översatt från Engelska)