VW Beetle TDI Turbo-problem, varning för boostsensor

Jag hade ett väldigt liknande problem med min 2014 VW Golf TDI. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med turbodieselmotorer känner jag igen de symptomen alltför väl. Problemen med turboladdaren och tryckgivaren för överladdning som du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: dålig acceleration, visslande ljud och inkonsekvent turboladdning. Efter en initial diagnos fann min mekaniker att kabelanslutningen till tryckgivaren på insugningsgrenröret hade försämrats, vilket orsakade felaktiga avläsningar. Reparationen var relativt enkel; de rengjorde kontaktpinnarna och bytte ut den skadade kabelhärvan till tryckgivaren. Totalkostnaden var 95 € inklusive diagnostid. Sedan reparationen har turboprestationen återgått till det normala och alla dessa problem har försvunnit. Innan jag föreslår att detta definitivt är ditt problem skulle det vara bra att veta: Har du skannat efter felkoder? Förändras det visslande ljudet med motorvarvtalet? När exakt uppstår ryckningarna under acceleration? Har överladdningstrycket mätts? Symptomen pekar starkt på ett problem med tryckgivaren, men med turboladdade motorer är det viktigt att utesluta andra potentiella orsaker som vakuumläckor eller mekaniska problem med turboladdaren. Låt mig veta dessa detaljer så kan jag ge mer specifik vägledning.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 45000 km och inga problem hittades. Efter att ha läst om dina erfarenheter verkar mina problem med trycksensor och insugningsgrenrör vara väldigt lika. Motorlampan började lysa precis när visslandet började, vilket stärker min misstanke om ett tryckläckage någonstans i systemet. Den rengöringslösning du föreslog för trycksensoranslutningarna låter lovande och mycket mer kostnadseffektivt än att byta delar. Behövde din mekaniker specialverktyg för att komma åt och rengöra området runt trycksensorn? Jag kanske försöker inspektera kablarna först eftersom det är en vanlig felpunkt.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om din servicehistorik. När det gäller åtkomst till boost-sensorns anslutningar, på våra VW TDI-modeller, är platsen faktiskt ganska lättillgänglig nära toppen av motorrummet, så inga specialverktyg behövdes utöver vanliga hylsnycklar. Den samtidiga uppkomsten av motorlampan och visslande ljudet stärker definitivt diagnosen av boost-sensorn. I mitt fall använde mekanikern en elektrisk kontaktrengöringsspray och rengjorde stiften noggrant. De upptäckte dock också en liten spricka i den gummiklädda boost-slangen nära sensorn, vilket orsakade ett litet boost-läckage. En grundlig inspektion visade att båda problemen behövde åtgärdas: Rengöring och återmontering av boost-sensorns anslutningar, Byte av den spruckna turbo-boost-slangen. Totala reparationskostnaderna uppgick till 175 € inklusive delar och arbete. Medan sensorrengöringen hjälpte, var boost-läckaget från den spruckna slangen den främsta boven för effektförlusten och visslandet. Att få båda åtgärdade löste helt turbosystemets problem. Överväg att få hela insugningsvägen kontrollerad för boost-läckage medan systemet inspekteras. Små sprickor kan utvecklas över tiden, särskilt vid anslutningspunkter, och kanske inte är omedelbart synliga.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade beskrivningen av reparationsprocessen. Tidsbestämningen av min motorlampa och det visslande ljudet som uppträdde samtidigt är mer meningsfullt nu. Bra att veta att trycksensorn är lättåtkomlig, jag börjar med att kontrollera elanslutningarna och omgivande slangar för uppenbara problem. Ditt förslag om att inspektera hela insugningsvägen för tryckläckor verkar smart. Eftersom min bil har dubbelt så många mil som din hade, finns det en god chans att turbosystemet kan ha utvecklat liknande slitagepunkter. Insugningsgrenröret och trycksensorområdet kommer att vara mina första inspektionsmål. Reparationskostnaden på 175 € verkar rimlig om den löser alla dessa symtom. Jag tror att jag ska göra diagnostiken nästa vecka och specifikt be dem kontrollera både trycksensoranslutningarna och inspektera efter spruckna slangar i turbosystemet. Detta bör hjälpa till att fastställa om jag har att göra med elektriska problem, fysiska läckor eller båda.

(Översatt från Engelska)