VW Bora kupéfläkt slutar fungera, reparationsguide för kontrollmodul

Blåsmotorfelet du beskriver stämmer överens med vad som hände på min VW Golf 2006 med 2.0 FSI-motor. Klimatkontrollsystemet slutade fungera helt, vilket gjorde körningen ganska obekväm. Diagnosen av HVAC-systemet visade två vanliga problem: ett felaktigt blåsmotorresistorn och själva blåsmotorn. I mitt fall hade motorn kärvat på grund av slitna lager, vilket också fick resistorn att brinna ut. Detta är en känd svag punkt i dessa VW-modeller. Reparationen innebar att båda komponenterna byttes ut eftersom resistorn vanligtvis går sönder när motorn drar för mycket ström innan den stannar helt. Luftflödesproblemen började gradvis, först förlorade vissa fläktvarvtal, sedan totalt fel. Detta var en betydande reparation som krävde delvis demontering av instrumentbrädan för att komma åt blåsmotoraggregatet bakom handskfacket. En auktoriserad verkstad behövde cirka 3-4 timmar för att slutföra arbetet. Kontrollmotorlampan i ditt fall kan utlösas av det elektriska systemet som upptäcker den onormala strömförbrukningen från den felande blåsmotorn, vilket liknar det som hände med min Golf. Med tanke på dina symtom och åldern på din Bora behöver du troligen byta både blåsmotor och resistor för att återställa korrekt luftkonditionering och värmefunktion. Detta är inte en reparation du vill skjuta upp, eftersom korrekt ventilation i kupén är avgörande för både komfort och säkerhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din Golf-upplevelse. Skönt att höra att jag inte är ensam med det här problemet med HVAC-systemet. Min Bora står fortfarande i garaget och jag samlar information innan jag tar den till en verkstad. Hur mycket fick du betala totalt för reparationen av blåsarmotorn och resistorn? Jag undrar också om du har haft några problem med luftcirkulationen sedan reparationen gjordes? Fläkten i min bil är helt död nu och jag vill se till att jag budgeterar tillräckligt för att få den ordentligt reparerad första gången.

(Översatt från Engelska)

Fick reparationen utförd förra veckan och kan bekräfta att den löste problemet med friskluftsfläkten helt. Kupévärmaren fungerar nu perfekt i alla hastighetsinställningar, och motorlampan slocknade efter reparationen. Totalkostnaden blev 365 €, vilket inkluderade byte av den defekta fläktmotorn och arbete för att komma åt komponenterna i HVAC-systemet. Den elektriska ledningen behövde också lite uppmärksamhet där den var ansluten till motorn, men detta ingick i servicen. Sedan reparationen har värmefläkten fungerat felfritt. Inga fler problem med luftcirkulation eller ventilation. Verkstaden bekräftade att den ursprungliga fläktmotorn hade gått sönder på grund av slitage på lagret, vilket är precis vad de förväntade sig att hitta i dessa modeller. Investeringen var värd det för korrekt klimatkontroll i kupén. Skulle definitivt rekommendera att få det fixat snart, eftersom körning utan en fungerande kupévärmare kan vara ganska obekvämt och leda till imma på vindrutan i vissa väderförhållanden.

(Översatt från Engelska)

Tack för tipsen, alla. Fick äntligen min Bora lagad igår efter att ha hittat en seriös VW-specialist. Bytet av fläktmotorn gick precis som förutspått, både motorn och resistorn behövde bytas. Totalkostnaden blev 410 €, lite mer än väntat eftersom de hittade lite korroderad kabel som behövde åtgärdas nära anslutningspunkterna till HVAC-systemet. Reparationen tog cirka 4 timmar, varav det mesta gick åt till att komma åt komponenterna bakom instrumentpanelen. Luftcirkulationen är nu perfekt och värmefläkten fungerar i alla inställningar. Så skönt att ha ordentlig ventilation i kupén igen. Motorlampan slocknade direkt efter reparationen, vilket bekräftar att fläktmotorn var den bakomliggande orsaken. Absolut värt varenda krona att få det gjort ordentligt. Inga mer immade rutor eller instängd kupé. Uppskattar verkligen rådet om att byta båda delarna, det räddade mig från att eventuellt behöva göra jobbet två gånger.

(Översatt från Engelska)