VW Bora Ojämn tomgång åtgärdad: Guide för gasreglage

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VWs, stötte jag på nästan identiska symptom på min VW Golf från 2005, det låter väldigt likt din situation. De främsta symptomen var ojämn tomgång och motorstopp, vilket pekade på ett vakuumläckage i systemet. Efter lite felsökning hittade verkstaden en försämrad slanganslutning från vakuumpumpen till luftventilen. Dessa vakuumslangar blir ofta spröda med åldern och kan spricka eller gå sönder. Reparationen omfattade: Komplett inspektion av alla vakuumslangar, Byte av den defekta anslutningen, Test av gasreglagefunktion, Rensa felkoder Total kostnad var 175€ och löste helt problemet med tomgången. Bilen har gått smidigt sedan reparationen. Innan jag föreslår specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka, Eventuella nyligen utförda reparationer eller underhåll, Om motorlampan lyser konstant eller blinkar, Om den ojämna gången bara sker när motorn är kall eller även vid driftstemperatur Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde eller om det kan vara något annat i luftintagssystemet.

(community_translated_from_language)

Senaste servicen gjordes för 2 månader sedan vid 82287 km. Motorlampan flimrar faktiskt istället för att lysa konstant. Efter att ha läst din input om vakuumslangar kollade jag mer noggrant runt området för insugetrycksgivaren och märkte att en av slangarna känns ganska mjuk och visar små sprickor. Detta kan förklara de intermittenta problemen med motorstopp och ojämn gång. Motorn går dåligt både kall och varm, men blir märkbart sämre efter att motorn nått driftstemperatur. Detta verkar stämma överens med din teori om vakuumslangen, eftersom värme skulle få den skadade slangen att expandera och potentiellt läcka mer. Med tanke på bilens ålder och liknande symptom som du beskrev, kommer jag att låta vakuumsystemet kontrolleras noggrant, särskilt runt lufttillförselkomponenterna där slangen visar försämring.

(community_translated_from_language)

Tack för de extra detaljerna, de bekräftar verkligen vad jag upplevde med min Golf. Den blinkande motorvarningslampan i kombination med försämrade slangar stämmer exakt överens med vad som hände i mitt fall. Att dina symptom förvärras vid driftstemperatur är ett klassiskt tecken på vakuumläckor som påverkar luftintagssystemet. Den mjuka, spruckna slangen du hittade är förmodligen inte den enda som är påverkad. I min reparation ledde det som började som ett synligt vakuumläckage till att jag upptäckte två andra komprometterade slangar som inte var omedelbart uppenbara. Värmecykling under årens lopp gör alla dessa slangar sårbara vid ungefär samma körsträcka som du har. Eftersom dina symptom speglar mina så nära skulle jag starkt föreslå att alla vakuumslangar inspekteras och byts ut som en sats. På min Golf löste det inte problemet helt att bara byta ut den synligt skadade slangen, det krävdes en komplett översyn av vakuumsystemet för att få ett korrekt luftflöde återställt. Ett tips från min erfarenhet: låt dem kontrollera anslutningarna vid insugningsgrenröret extra noggrant. Min vakuumläcka började faktiskt där men visade skador längre ned i linjen. Reparationskostnaden bör vara liknande det jag betalade (175 €), förutsatt att inga andra problem upptäcks under inspektionen.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade uppföljningen. Efter att ha granskat din upplevelse med vakuumslangen tog jag bilen till min vanliga verkstad idag. De bekräftade flera vakuumläckor, precis som du förutspådde. Den främsta boven var verkligen den spruckna slang jag upptäckte, men de hittade ytterligare två förslitna slangar nära gasreglaget som orsakade ytterligare problem med luftintaget. Manifoldtrycksavläsningarna fluktuerade kraftigt på grund av dessa läckor, vilket förklarar de inkonsekventa tomgångsproblemen och motorstopp. Den totala reparationen kostade 190 €, lite mer än i ditt fall, eftersom de också fick rengöra gasreglaget samtidigt som de arbetade med vakuumsystemet. Bilen går nu perfekt på tomgång och motorvarningslampan har lyst av. Den ojämna gången är helt borta, både vid kallstart och vid full driftstemperatur. Jag uppskattar verkligen rådet om att kontrollera hela vakuumsystemet istället för att bara byta den ena synliga dåliga slangen, du räddade mig från att behöva göra jobbet två gånger.

(community_translated_from_language)