VW Bora Stalling: Varningstecken för EVAP-systemfel

Jag hade exakt samma symptom på min VW Golf 2.0 bensin från 2005 för ungefär 6 månader sedan. Med tanke på min måttliga erfarenhet av VAG-bilar trodde jag först att det var relaterat till ventilen för avgasåterföring, men det visade sig vara aktivkolfiltret som orsakade problem med avgassystemet. Symtomen stämde perfekt överens: motorstopp vid tomgång och konstant motorvarningslampa. Trycksensorn rapporterade oregelbundna avläsningar på grund av att det defekta filtret påverkade luftflödet i EVAP-systemet. Dessa symptom påverkar verkligen bränsleeffektiviteten och den totala motorprestandan. Jag tog den till min vanliga verkstad där de diagnostiserade problemet med hjälp av sitt diagnostiska verktyg. De bekräftade att aktivkolfiltret var helt igensatt och behövde bytas ut. Total reparationskostnad var 275 € inklusive delar och arbete, vilket löste problemet helt. För att hjälpa till att begränsa ditt specifika fall, kan du dela med dig av följande: Har du sökt efter felkoder? Uppstår motorstoppet oftare när tanken är nästan full? Finns det någon ovanlig bränsllukt runt bilen? Har din bränsleeffektivitet sjunkit märkbart? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med det jag upplevde med min Golf.

(Översatt från Engelska)

Jag gjorde min senaste service vid 47 000 km och mekanikern kontrollerade avgassystemet noggrant. Läckagedetekteringspumpen fungerade bra då, men nu började motorlampan lysa och bilen började stanna av sig själv helt plötsligt. Baserat på flera forumdiskussioner stämmer symptomen överens med en felaktig trycksensor i EVAP-systemet. Luftflödesavläsningarna är troligen felaktiga, vilket får motorstyrningssystemet att felberäkna bränsleblandningen. En viktig detalj som jag glömde att nämna i mitt första inlägg: avstängningarna sker mestadels efter tankning, vilket stärker teorin om EVAP-systemet. Jag märkte en lätt bränsllukt nära tanklocket. Den lokala reservdelsleverantören citerade 180 € för sensorn ensam. Jag vill vara säker innan jag lägger ut så mycket pengar på delar som kanske inte löser problemet.

(Översatt från Engelska)

Baserat på min erfarenhet med min Golf, pekar de ytterligare symtom du beskrev verkligen mot ett fel i EVAP-systemet. Stannade motorn efter tankning och lukten av bensin är exakt vad jag upplevde innan jag upptäckte det igensatta kolfiltret. Priset på trycksensorn verkar högt på 180 €, och det kanske inte är den bakomliggande orsaken. I mitt fall orsakade det felaktiga kolfiltret felaktiga tryckavläsningar, vilket fick systemet att tro att det fanns ett sensorproblem. Varningarna för systemfel kan vara missvisande ibland. Eftersom din läckagedetekteringspump fungerar bra föreslår jag att du först låter kolfiltret testas. Luftflödesproblemen och motorlampvarningarna kan utlösas av ett försämrat filter, precis som i mitt fall. Komplett filterbyte inklusive arbete kostade cirka 275 € på min verkstad, vilket kan vara mer kostnadseffektivt än att byta sensorn först. Ett snabbt test som min mekaniker visade mig: försök att lossa tanklocket lite och se om motorstoppsproblemen förbättras. Om det gör det bekräftar detta den tryckrelaterade karaktären av problemet och pekar mer mot filtret än sensorn. Har du märkt någon förändring i bränsleförbrukningen sedan dessa symtom började? Detta kan hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma bakomliggande orsak.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret och att du delade med dig av din golfupplevelse. Jag kollade mina bränsleförbrukningsloggar och märkte en ökning på cirka 15 % sedan problemen började, vilket stämmer överens med det du beskrev med teorin om igensatt filter. Jag testade med bränslelocket som du föreslog och motorn gick faktiskt jämnare med det lite löst. Detta verkar bekräfta att problemet är tryckrelaterat. Bränslelukten är också mer märkbar efter att ha gjort det här testet. Med tanke på dessa resultat och likheterna med ditt fall, kommer jag att låta kolfiltret kontrolleras först innan jag byter ut den dyra trycksensorn. Den totala reparationskostnaden på 275 € för filterbyte låter mer rimligt än att chansa med att bara byta sensor för 180 €. Min magkänsla om att EVAP-systemet var boven var rätt, men jag fokuserade på fel komponent. Läcksöknings- och luftflödessymptomen ger mycket mer mening nu när man beaktar ett igensatt filter. Jag ska boka en tid hos min vanliga verkstad för att få filtret testat och troligen bytt.

(Översatt från Engelska)