VW Bora Startproblem pekar på problem med terminal 30

Som ägare av en VW Golf 2002 stötte jag på nästan identiska startproblem förra säsongen. Spänningstests visade flera problem i laddningssystemet: Huvudproblem som hittades: Korroderade batteripoler som orsakade dålig kontakt, Felaktig generator som inte upprätthöll korrekt laddning, Skadad ledning mellan tändningslåset och startmotorn Diagnosprocessen omfattade: 1. Test av batterispänning (visade 10,8 V istället för de erforderliga 12,6 V) 2. Kontroll av säkringsdosans anslutningar för korrosion 3. Belastningstest av generatorn 4. Mätning av spänningsfall över huvudströmförsörjningskretsarna Rotorsaken var att generatorn inte lyckades upprätthålla tillräcklig laddning, vilket så småningom ledde till fullständigt batterihaveri. Korrosionen på batteripolerna förvärrade problemet. Detta krävde byte av både generator och batteri för att återställa korrekt startfunktion. Rekommenderar att du gör dessa specifika kontroller: Fullständig diagnos av laddningssystemet, Inspektion av krets 30, Test av generatorns effekt under belastning, Batteriladdningstest, Kontroll av jordanslutningens resistans Detta var ett allvarligt problem som kunde ha lämnat bilen strandsatt om det inte åtgärdades snabbt. Symptomen stämmer exakt överens med vad du beskriver med motorn som knappt går runt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Den detaljerade beskrivningen hjälpte till att identifiera de möjliga problemen med min Bora. Efter att ha läst om dina problem med laddningssystemet misstänker jag att mitt fall kan vara liknande. Startmotorns beteende låter exakt som det jag upplever. Kommer du ihåg vad den totala reparationskostnaden var? Jag är också nyfiken på om några andra elektriska problem uppstod sedan du fixade generatorn och batteriet. Mina elhissar har också krånglat, så jag undrar om det kan finnas en koppling till de allmänna problemen med strömförsörjningen. Kontrollen av terminal 30 verkar särskilt relevant i mitt fall. Nämnde de något specifikt om risker för kortslutning under diagnosen?

(Översatt från Engelska)

Glad att mitt tidigare svar hjälpte till att identifiera problemet. Jag kom precis tillbaka från mekanikern där de åtgärdade det kontinuerliga plus avbrottet på terminal 30 på min Golf. Laddningssystemet fungerar nu perfekt. Den totala reparationskostnaden blev 290 €, vilket täckte reparationen av ett kraftigt urladdat batteri. Inga andra elektriska fel har uppstått sedan reparationen, elhissar, centrallås och alla andra system fungerar normalt. Kabelhärvan och alla anslutningar kontrollerades noggrant under diagnosen. Dina problem med elhissarna kan definitivt vara relaterade till problemen med det elektriska systemet. När batteriet är svagt påverkar det ofta flera system. Mekanikern bör kontrollera hela säkringsboxens uppsättning och säkringsdosans anslutningar när de diagnostiserar startproblemen. När det gäller risken för kortslutning inkluderar diagnosprocessen omfattande säkerhetskontroller. Tändningslåset och alla relaterade kretsar testas för att förhindra eventuella elektriska problem. Att få en korrekt diagnos är avgörande eftersom dessa problem kan leda till större problem om de lämnas okontrollerade.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått feedbacken här bestämde jag mig för att besöka en annan mekaniker som specialiserar sig på VW:s elektriska system. Upplevelsen var mycket bättre än mina tidigare försök att få detta åtgärdat. Mekanikern utförde ett komplett spänningsfallstest över alla större kretsar och fann att generatorn endast levererade 11,2 V under belastning, långt under specifikationen. De upptäckte också betydande korrosion i säkringsdosan som orsakade ytterligare resistans i laddningskretsen. Total reparationskostnad blev 450 € inklusive: Ny generator, Batteribyte, Rengöring av alla jordförbindelser, Reparation av korroderade säkringsdosans terminaler. Bilen startar perfekt nu och alla elektriska problem, inklusive elhissarna, är lösta. Tändningslåset och den omgivande kablaget inspekterades också men befanns vara i gott skick. Verkligen glad att jag fick detaljerad rådgivning innan jag gick dit. Det hjälpte mig att förstå vad jag kunde förvänta mig och säkerställde att rätt diagnostiska steg följdes. Kortslutningsriskerna kontrollerades korrekt under testningen, vilket gav mig sinnesro när det gäller reparationskvaliteten.

(Översatt från Engelska)